Quando tecnologia vira promessa eterna, cada novo vídeo vira um teste público de credibilidade, e o mais recente não é nada confortável para a Tesla.
O Electrek relatou outro caso em que um motorista atribuiu a responsabilidade ao “Full Self-Driving” após conduzir o carro para dentro de uma passagem de nível ativa.
No registro em vídeo, o veículo entra na via do cruzamento ferroviário, avança enquanto os braços começam a descer e atravessa as barreiras sem qualquer hesitação.
O impacto aconteceu a cerca de 37 km/h, e o detalhe é que esses braços não descem se não houver um trem se aproximando.
Por sorte, o condutor conseguiu tirar o carro dos trilhos antes da chegada do trem, evitando algo bem ruim.
A discussão central, porém, continua a mesma: o “Full Self-Driving” é um sistema de assistência nível 2 e exige atenção constante do motorista.
Ainda assim, a forma como a Tesla divulga o recurso e como Elon Musk fala de “autonomia” faz muita gente tratar o pacote como se fosse direção totalmente autônoma.
Há poucas semanas, a Tesla foi obrigada a abandonar o nome “Autopilot” no software mais básico para evitar novos problemas depois de a Califórnia considerá-lo enganoso.
E o episódio do trilho não é um raio em céu azul, porque já houve casos semelhantes antes, inclusive com consequências mais graves.
No ano passado, algo parecido aconteceu na Pensilvânia e o carro acabou sendo atingido de raspão por um trem que vinha no sentido oposto.
Em janeiro do ano passado, o cofundador da Tesla Jesse Lyu relatou que seu carro fez o mesmo em Santa Monica, levando-o a avançar um sinal vermelho para escapar.
O mesmo tipo de situação atingiu outro motorista na Califórnia em 2024, reforçando uma lista que já é longa demais para parecer coincidência.
Tantos episódios levaram os senadores Ed Markey e Richard Blumenthal a enviarem, em setembro do ano passado, uma carta à National Highway Traffic Safety Administration pedindo investigação.
O problema também não se limita a trilhos, já que o “Full Self-Driving” teria dificuldade em reconhecer corretamente ônibus escolares em situações críticas.
O Dawn Project, do crítico de longa data Dan O’Dowd, exibiu testes em que um Tesla não parou para ônibus escolar com placa e luzes acionadas e atingiu um boneco do tamanho de uma criança.
Depois de anos ignorando falhas desse tipo, fica mais fácil entender por que há relato de que os robotáxis em Austin batem a uma taxa quatro vezes maior que motoristas humanos.
