Já abriu o capô de um carro novo e achou curioso aquele monte de riscos coloridos — amarelos, azuis ou até vermelhos — espalhados por parafusos, porcas e componentes?
Saiba que não se trata de descuido ou arte moderna improvisada por algum operário entediado.
Essas marcas discretas são, na verdade, uma espécie de código silencioso que revela os bastidores da montagem de um carro moderno.
Esses traços são parte essencial do sistema de controle de qualidade usado pelas montadoras. Cada linha pintada indica que uma peça foi inspecionada, um torque foi aplicado corretamente ou um componente foi instalado na posição certa.
É uma solução prática, rápida e eficiente para garantir que cada etapa da produção foi cumprida com precisão. Em vez de checklists no papel, o marcador na mão cumpre um papel vital na segurança final do veículo.
Dentro das fábricas, essa linguagem visual segue uma hierarquia. O tipo mais simples de marca é conhecido como “witness mark”, um traço contínuo que atravessa uma porca ou parafuso e a superfície ao redor.
Se o traço se rompe, é sinal claro de que o aperto foi comprometido. Em casos mais críticos, aplica-se o Torque Seal — uma pasta quebradiça industrial que, após secar, se parte visivelmente se o parafuso girar mesmo que minimamente.
Essa técnica, usada até em oficinas de troca rápida de óleo, evita fraudes e falhas mecânicas sérias.
E as cores? A resposta pode desapontar os mais curiosos: não existe um padrão universal para elas.
As montadoras escolhem cores que se destacam visualmente sobre o componente, e o significado exato de cada tom costuma ser parte de um sistema interno exclusivo de cada fábrica.
Ou seja, um amarelo pode significar uma coisa na linha da Toyota e algo totalmente diferente na linha da Hyundai.
Para o dono comum de um carro, essas marcas são um bom sinal. Elas indicam que o veículo passou por verificações detalhadas antes de sair da fábrica.
Mas, para o mecânico caseiro que gosta de colocar a mão na massa, esses riscos funcionam também como um alerta. Ao desmontar uma peça com Torque Seal, jamais se deve tentar alinhar a marca antiga ao remontar.
Isso pode levar a um aperto impreciso e comprometer a segurança do carro. O correto é sempre utilizar uma chave de torque calibrada e seguir as especificações do fabricante.
E se quiser manter o padrão de fábrica, nada impede que você use sua própria pasta Torque Seal ou caneta de marcação para refazer a marca após o serviço.
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