
A Marcopolo, multinacional brasileira fabricante de ônibus e também líder global em soluções de mobilidade, apresenta na COP30 um protótipo inédito de ônibus urbano híbrido elétrico/etanol.
Com o objetivo de buscar alternativas sustentáveis e viáveis em curto e médio prazos para a descarbonização do transporte coletivo, além de ampliar o uso de tecnologias limpas em diferentes modelos do seu portfólio, a Marcopolo mostra um veículo interessante.

O protótipo híbrido etanol urbano apresentado na COP30 é uma prova de conceito (POC) que combina propulsão elétrica e biocombustível, ampliando a autonomia e eliminando a necessidade de infraestrutura de recarga, pois o abastecimento é feito somente com etanol.
Como já utiliza o motor Horse HR10 no Volare Attack 9 híbrido, provavelmente o mesmo propulsor do Renault Kardian está sendo empregado neste protótipo (cujo gerador não foi revelado).
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A solução Híbrida Etanol é Carbono Net Zero, ou seja, o CO2 emitido pelo veículo da Marcopolo é neutralizado pelo resgate de CO2 no plantio da cana-de-açúcar ou outras fontes de etanol, como milho, sorgo ou trigo.

O foco principal é demonstrar a viabilidade da tecnologia híbrida com etanol como solução viável para todos os municípios brasileiros e de implementação quase imediata, segundo a Marcopolo.
A mobilidade sustentável é essencial para a descarbonização e a qualidade de vida urbana, com o deslocamento das pessoas nas cidades sendo um dos principais desafios para a redução das emissões de gases de efeito estufa.

Um único ônibus pode transportar dezenas de passageiros, emitindo até oito vezes menos CO² por pessoa do que o transporte individual motorizado, segundo estudo completo da Coalizão dos Transportes, liderada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), divulgado ontem em Belém.
O protótipo híbrido etanol urbano apresentado na COP30 vem na sequência e segue o mesmo princípio do projeto do micro-ônibus Volare Attack 9 híbrido apresentado no ano passado e exposto recentemente na Busworld, na Bélgica.
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