A Mazda parece finalmente estar pronta para entrar com força no universo dos carros elétricos — e o modelo que lidera essa nova fase é o impressionante EZ-60, um SUV que já estreia na China com preços surpreendentemente baixos.
Ele parte de menos de 17.000 dólares, equivalente a cerca de R$ 88 mil.
A novidade foi oficialmente apresentada neste dia em 26 de setembro e deve ganhar o mercado global a partir de 2026, com estreia confirmada na Europa e América do Norte.
O EZ-60 não é apenas um conceito ou promessa futura. Em menos de 24 horas após sua apresentação no Salão de Xangai, o SUV já acumulava mais de 10 mil pré-vendas. Três semanas depois, o número passou de 20 mil.
Agora, a Mazda comemora mais de 40 mil pedidos confirmados — um feito que o coloca como o SUV elétrico de nova geração mais rapidamente vendido da história chinesa, segundo a própria marca.
A Mazda oferece o EZ-60 em duas configurações principais: uma totalmente elétrica (EV) e outra com extensor de autonomia (EREV).
São seis versões no total, três de cada tipo, com preços variando entre 119.900 yuan (cerca de US$ 16.800) e 160.900 yuan (US$ 22.600). O modelo 100% elétrico parte de 139.900 yuan, ou US$ 19.600.
Com dimensões similares às do Tesla Model Y, o EZ-60 tem 4,85 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,62 m de altura e entre-eixos de 2,90 m.
No visual, a Mazda abandona o conservadorismo: o modelo adota a nova filosofia de design da marca, batizada de “Soul of Motion”, com faróis afilados, uma barra de LED frontal e um novo logotipo redesenhado.
Por dentro, o EZ-60 impressiona com uma cabine ultratecnológica. A central multimídia flutuante de 26,45 polegadas é descrita como a maior, mais fina e com a moldura mais estreita da categoria.
Como se não bastasse, todas as versões saem de fábrica com um head-up display de 50 polegadas com realidade aumentada, e há opção de um HUD 3D de 100 polegadas — sem a necessidade de óculos.
A versão elétrica do EZ-60 utiliza uma bateria LFP de 77,94 kWh, com autonomia de até 600 km segundo o ciclo chinês CLTC.
Já a versão EREV combina um motor 1.5 a gasolina com uma bateria de 31,73 kWh, entregando cerca de 200 km de autonomia elétrica e mais de 1.000 km de alcance total.
É uma proposta híbrida estendida que tenta unir o melhor dos dois mundos: uso urbano limpo e autonomia de estrada sem ansiedade.
O modelo marca a segunda investida elétrica da Mazda na China, depois do sedã EZ-6. Em mercados ocidentais, o EZ-60 será rebatizado como CX-6e, e sua estreia está programada para 2026.
A decisão de lançar primeiro na China é estratégica, já que o país é hoje o maior laboratório mundial para novas tecnologias automotivas — e o público responde rápido às inovações.
Ao chamar o EZ-60 de “carro dos sonhos”, a Mazda não está exagerando apenas no marketing.
O pacote tecnológico, o preço agressivo e o design arrojado mostram que a montadora japonesa está disposta a disputar espaço com gigantes como Tesla, BYD e Volkswagen no novo cenário elétrico global.
Se o modelo chegar ao Ocidente com a mesma proposta de custo-benefício, o CX-6e pode ser um divisor de águas na aceitação dos EVs fora da China.
Resta saber se os mercados europeus e americanos estarão prontos para um SUV elétrico com tanta tecnologia a preço tão baixo.
