Com 16.471 unidades, o Polo superou as expectativas e deixou bem atrás os rivais HB20 e Onix, que venderam 12.126 e 10.260, respectivamente.
Acelerado pelo desconto do governo, o Polo – com sua versão Track – se transformou no Gol em seus tempos áureos e se aproxima muito da liderança de mercado em 2023.
Por pouco o hatch compacto da VW não passou o rival da Chevrolet, que continua como líder de mercado, com vantagem de apenas 177 carros para o Volkswagen, sendo que a mesma era de 6.388 exemplares em junho.
Isso mostra a evolução do Polo de junho para julho e sua inesperada aceleração nas vendas, tanto que isso surpreendeu a VW a ponto da empresa desistir de um lay-off de cinco meses para 800 funcionários de um dos turnos em Taubaté.
A montadora converteu o lay-off em férias coletivas de 10 dias, o que pode reduzir um pouco o ritmo de atendimento à demanda, mas mesmo assim, a mudança na programação indica que o Polo Track virou a arma da marca alemã para voltar ao topo do mercado.
Em julho, a vantagem da Fiat para a VW até caiu para 1,3%, sendo que em junho era de 7,03%, embora o Polo Track não seja o único responsável pelo bom desempenho da VW, que teve a Saveiro na vice-liderança com 5.337 unidades emplacadas.
Com dois turnos em operação, a VW garantirá a demanda para o Polo Track levar o Novo Polo ao topo, mas será que o hatch manterá seu desempenho até o final do ano sem descontos do governo?
O Polo Track, versão de entrada do Novo Polo, foi criado para substituir o Gol, que saiu de linha em 2022 e ainda teve 89 unidades incluídas no plano de desconto do governo.
Bem simples, mas com detalhes exclusivos em relação ao Polo MPI, o Polo Track rapidamente vestiu a roupa do Gol em vendas e está se destacando bem.
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