Quem diria que dirigir de ré poderia virar um feito digno de livro dos recordes?
Foi exatamente isso que aconteceu esta semana na Alemanha, quando a Mercedes-Benz Trucks, em parceria com um militar entusiasta de caminhões, decidiu provar do que um caminhão elétrico é capaz — mesmo quando está andando para trás.
O protagonista da façanha foi o novo Mercedes-Benz eActros 600, um caminhão elétrico de grande porte. Quem assumiu o volante foi Marco Hellgrewe, oficial das Forças Armadas Alemãs e amante declarado de caminhões.
O desafio? Quebrar dois recordes mundiais rodando de ré.
A jornada começou no circuito Motorsport Arena Oschersleben, onde Marco conduziu o eActros 600 em marcha à ré por impressionantes 124,7 quilômetros sem interrupções — estabelecendo um novo recorde de distância contínua de ré com um caminhão.
Mas ele não parou por aí. Após o feito, Marco levou o caminhão para as ruas públicas, ainda de ré, e percorreu mais 30 quilômetros até o recém-inaugurado Daimler Truck Global Parts Center em Halberstadt.
A viagem pelas estradas levou cerca de duas horas, com o caminhão mantendo uma velocidade média inferior a 16 km/h.
A operação contou com escolta policial e apoio logístico coordenado pela Mercedes e pela prefeitura de Halberstadt, que viram na ação uma forma de chamar atenção para temas como segurança no trânsito, eletrificação e valorização da profissão de caminhoneiro.
“Para mim, foi a realização de um grande sonho: dirigir longas distâncias em marcha à ré com um caminhão totalmente elétrico e semirreboque”, afirmou Hellgrewe, visivelmente emocionado. “E ainda mais pilotando o eActros 600, que já virou quase minha segunda casa.”
Embora pareça inusitada, a busca por recordes em marcha à ré tem histórico. Em 2017, um fazendeiro irlandês estabeleceu o antigo recorde para caminhões ao dirigir quase 21 quilômetros de ré.
No mundo dos carros, a Audi fez história em 2018 com um RS3 elétrico que atingiu 210 km/h de ré — até ser superado em 2023 pelo hipercarro elétrico Rimac Nevera, que atingiu 275,7 km/h.
A Mercedes, no entanto, foi além da velocidade. A proposta da marca com o eActros 600 é mostrar que os caminhões elétricos são robustos, confiáveis e capazes de feitos técnicos impressionantes.
Mais do que marketing, a ação reforça o papel dos caminhoneiros na cadeia logística global — profissionais que enfrentam longas jornadas e condições difíceis para manter o mundo girando.
Se dirigir um caminhão por qualquer estrada europeia já exige habilidade, fazer isso de ré por mais de 150 km é um nível completamente novo de destreza.
E agora, é oficial: a Mercedes-Benz e um caminhoneiro determinado escreveram mais uma página curiosa na história da eletrificação dos transportes. Mesmo que, desta vez, tenham feito isso andando para trás.
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