A MG Motor, designação atual da clássica marca inglesa Morris Garages, também tem planos de montar veículos elétricos no Brasil para fugir do alto imposto de importação, que será de 35% a partir de julho de 2026.
Segundo a revista Autoesporte, a MG também utilizará a PACE – Planta Automotiva do Ceará – para montagem de carros elétricos a partir do final de 2026.
Pertencente à SAIC (Shanghai), que é sócia da GM na China, a MG atualmente importa seus carros do gigante asiático, tendo no MG4 seu principal produto para atuar no segmento de hatches médios.
Como já se sabe, a PACE pertence à Comexport, que já assinou com a General Motors para montagem local dos modelos Chevrolet Spark EUV e Captiva EV, com potencial de mais modelos adiante…
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A PACE é a primeira planta multimarcas a operar no Brasil, ou seja, a Comexport não é sócia ou representante local das marcas que serão feitas na instalação de Horizonte, onde funcionava anteriormente a Troller.
Com capacidade para 80 mil carros por ano, a instalação cearense terá pelo menos 8.800 unidades para o Chevrolet Spart EUV e um volume não revelado para a Captiva EV, porém, mesmo assim, sobra bastante espaço para a MG.
O movimento das marcas chinesas que estão chegando é mesmo pela produção localizada e a PACE surge como uma alternativa às plantas de fabricantes nacionais já estabelecidos, como HPE e CAOA, por exemplo.
A HPE deve fechar com a GAC em Anápolis-GO, com possibilidade de uma segunda chinesa. Já a CAOA atua hoje com a Chery e também com a Changan, cuja produção começará em breve.
Montadoras tradicionais como a Stellantis apostam em suas instalações, como Goiana, em Pernambuco, que fará os carros da Leapmotor.
A Renault, outro exemplo, se associou com a Geely, que terá carros eletrificados feitos na fábrica da francesa em São José dos Pinhais-PR.
A Toyota ainda colocará sua fábrica de Indaiatuba-SP à venda e a planta da CAOA em Jacareí-SP pode parar nas mãos da Omoda Jaecoo ou… Lecar.
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