Nova bateria da Stellantis pode enterrar os EVs chineses com mais potência, menos peso e recarga mais rápida

A Stellantis acaba de revelar uma inovação que pode redefinir o que se espera de um carro elétrico.

Com o apoio da Saft, divisão da gigante energética TotalEnergies, o grupo apresentou uma nova tecnologia de bateria que promete elevar o padrão de desempenho, eficiência e praticidade dos EVs produzidos no continente

. O primeiro protótipo, baseado no Peugeot E-3008, já traz avanços significativos.

O projeto nasce da iniciativa batizada de IBIS, que está em desenvolvimento há seis anos dentro da Stellantis.

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O diferencial é ousado: ao invés de manter inversor e carregador como componentes externos, eles agora estão incorporados diretamente no próprio módulo da bateria.

Essa arquitetura mais enxuta e integrada não só economiza espaço, como reduz peso e melhora a eficiência energética.

Segundo os dados iniciais, o sistema apresenta uma eficiência 10% superior em relação às baterias tradicionais de mesmo tamanho.

A potência máxima também sobe, passando de 201 cavalos para 231 cavalos, enquanto o conjunto total perde 40 kg e libera 17 litros de espaço físico — uma conquista significativa no projeto de qualquer carro elétrico.

Além do ganho em desempenho, o tempo de recarga também encolheu. Em um carregador AC comum de 7 kW, por exemplo, a carga completa caiu de 7 para cerca de 6 horas, uma redução de 15% que faz diferença no uso cotidiano.

E como a bateria também fornece energia para o sistema elétrico auxiliar de 12 volts, a centralização dos componentes reduz ainda mais a complexidade da montagem e manutenção.

Apesar dos números animadores, a tecnologia ainda está em fase de testes.

A próxima etapa inclui ensaios em estradas com condições reais de uso, e se tudo seguir conforme o cronograma, a Stellantis espera colocar essa nova geração de baterias em veículos de produção até o fim da década.

A expectativa é que a solução permita baratear os modelos elétricos sem abrir mão de desempenho ou autonomia.

Ned Curic, chefe de engenharia e tecnologia do grupo, resumiu o conceito de forma direta:

“Simplificar é inovar. Ao redesenhar toda a arquitetura do powertrain elétrico, conseguimos torná-lo mais leve, eficiente e acessível. São essas mudanças que tornarão os EVs realmente viáveis para o grande público.”

Num momento em que os fabricantes europeus tentam reagir ao avanço agressivo das montadoras chinesas, a Stellantis parece ter encontrado um caminho promissor.

A união entre eficiência, leveza e tempo de recarga reduzido pode ser a arma que faltava para equilibrar a disputa — e, quem sabe, colocar o velho continente novamente na liderança da inovação automotiva.