Uma nova leva de picapes chinesas promete agitar o cenário automotivo da Austrália, e a mais recente delas é a Foton Tunland, que retorna ao país com uma proposta ousada: design chamativo, equipamentos de luxo e preço competitivo.
A Tunland chega em duas versões: V7, mais voltada ao trabalho, e V9, com apelo aventureiro e visual mais agressivo.
Na China, elas são chamadas de Mars 7 e Mars 9 — nomes que já mostram a ambição espacial da marca.
Visualmente, a Tunland não esconde suas influências.
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A V7 ostenta faróis e lanternas que lembram muito os do Ford F-150, com perfil lateral que remete à Hilux e uma dianteira parruda que poderia estar numa Ranger Raptor.
Mas é na V9 que as semelhanças ficam quase cômicas: sua frente é tão parecida com a do Ram 1500 que daria para trocar o emblema sem que ninguém percebesse.
Com arcos de roda aparafusados e barra esportiva, ela quer claramente o público que gosta de picape com presença.
Sob o capô, ambas usam o mesmo conjunto mecânico: motor 2.0 turbodiesel com sistema híbrido-leve de 48V, desenvolvido em parceria com a britânica Ricardo.
São 161 cv e 45,9 kgfm de torque, gerenciados por um câmbio automático ZF de 8 marchas.
Todas as versões, exceto a V7 básica, vêm com tração 4×4.
A plataforma é do tipo chassi sobre longarinas, como manda o manual das picapes raiz.
A V7 usa feixe de molas na traseira, mais adequado para carga, enquanto a V9 aposta em suspensão multilink para mais conforto no asfalto.
A capacidade de reboque chega a 3.500 kg, com capacidade de carga entre 995 e 1.115 kg, números compatíveis com rivais consagradas do segmento.
Mas o que realmente surpreende está dentro da cabine.
Mesmo nas versões mais acessíveis, há painel digital de 12,3”, central multimídia de 14,6”, estofamento em couro e pacote completo de assistentes de condução.
Na versão topo de linha V9-S 4×4, o luxo impressiona: bancos dianteiros ventilados e aquecidos, bancos traseiros aquecidos, iluminação ambiente com 256 cores, ar-condicionado de duas zonas, carregador sem fio e teto solar panorâmico.
Com tudo isso, os preços surpreendem.
A V7 parte de AU$39.990 (cerca de R$ 132 mil), e chega a AU$42.990.
Já a V9 varia entre AU$45.990 e AU$49.990 — valores que a colocam como uma opção interessante frente a Hilux, Triton, D-Max e BT-50, que custam bem mais em versões equivalentes.
A Tunland marca o retorno da Foton ao mercado australiano, após uma tentativa frustrada em 2012.
Agora, com um produto bem mais competitivo, ela se junta a outras chinesas que vêm crescendo no país, como GWM Cannon, JAC T9, BYD Shark 6 e MGU9.
O desafio será conquistar um público extremamente fiel às marcas tradicionais — mas com esse visual ousado e a promessa de muito pelo preço, a Foton parece pronta para brigar.
Se copiar é a forma mais sincera de elogio, a Tunland talvez seja a maior fã da indústria americana de picapes. E agora ela quer seu lugar ao sol… australiano.
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