A Nova Ranger Raptor foi confirmada pela Ford para o mercado brasileiro, mas já roda em testes por aqui, mais precisamente na Bahia, onde a ex-montadora mantém seu centro de desenvolvimento e pesquisa, o que restou de sua antiga operação por aqui.

Por lá, o seguidor @pedrolavigne, do canal @bfmsoficial, viu a Nova Ranger Raptor num estacionamento, com a picape estando parcialmente camuflada, revelando as formas do modelo esportivo da Ford.

Cheia de adesivos para esconder poucos detalhes, a picape tinha ainda rodas esportivas off-road e saias de rodas estendidas, assim como interior com bancos esportivos, que realçam a proposta da Nova Raptor.

Focada em performance, a Nova Ranger Raptor da atual geração é equipada com um motor V6 3.0 EcoBoost com dois turbos, tendo nada menos que 400 cavalos para o mercado australiano.

Para a Europa, seu poder é limitado em 286 cavalos devido às emissões de CO₂ para se enquadrar nas regras do velho continente.

Nos EUA, a Nova Ranger Raptor terá o mesmo V6 3.0 EcoBoost Biturbo dos australianos, mas com 411 cavalos, o que deve chegar por aqui.

Com transmissão automática de 10 marchas e tração nas quatro rodas, a Nova Raptor se colocará como um produto de imagem por aqui, com preço realmente alto.

Para atuar bem acima da Nova Ranger V6 3.0 de 250 cavalos, a Nova Raptor poderá custar de R$ 400 mil a R$ 500 mil.

Na geração passada, a Ranger Raptor ficou abaixo do esperado por usar o motor diesel EcoBlue 2.0 de 213 cavalos, mais fraco que o V6 diesel atual e longe da pegada que muitos esperavam de uma Raptor.

Custando US$ 55.365 no mercado americano ou pouco mais de R$ 273 mil, a Nova Ranger Raptor tem a mesma configuração vista no flagrante, com pneus todo-terreno de 33 polegadas, suspensão com amortecedores Fox e suspensão traseira com barras estabilizadoras tipo Watt.

Com monitoramento em 360 graus, conta com Pro-Trailer Backup Assist, Trailer Brake Controller, Zone Lighting, som B&O, entre outros.