O Novo BMW X2 tomou corpo e formas mais atraentes após abandonar sua antiga carroceria de crossover, convertendo-se no SUV-cupê do Novo X1, aumentando assim a chance de ser fabricado também no Brasil.

Com a variante iX2 também revelada, o Novo BMW X2 ficou maior, com 4,554 m de comprimento, 1,845 m de largura, 1,590 m de altura e 2,692 m de entre eixos, sendo quase 20 cm mais longo que o antigo X2.

Tendo 525 litros no porta-malas, o Novo BMW X2 ganhou uma frente mais expressiva e volumosa, com grade duplo rim hexagonal, além de faróis duplos full LED e para-choque com molduras multifacetadas.

Nas laterais, o Novo BMW X2 chama atenção pelas portas traseiras dotadas de quebra-ventos falsos enormes, bem como colunas C inclinadas sobre uma traseira alongada.

Mais estreita, o teto caia sobre a traseira, apoiando-se em uma cintura larga e isso cria um visual de cupê, reforçado pelas lanternas duplas recortadas, que ficam no topo do conjunto.

Novas rodas aro 20 polegadas também enfeitam o Novo BMW X2, que tem interior com painel dotado de duas telas para cluster e multimídia, além de grandes difusores de ar.

Destaca-se ainda o novo volante e a ausência de botões físicos no centro do painel, enquanto o console inferior tem carregador indutivo de smartphone.

Já os novos bancos do X2 são bem mais largos e os apoios de cabeça de tamanho padrão, denunciam isso, enquanto o teto tem um vidro panorâmico, o ar condicionado é dual zone e o sistema de som é da Harman Kardon.

O BMW X2 M35i xDrive tem um visual mais agressivo com pacote M Sport Pro, acabamento externo M High-gloss Shadowline, luzes M Shadowline, spoiler traseiro M e freios M Sport com pinças pintadas de vermelho, entre outros recursos.

Na mecânica, as versões diesel e gasolina possuem 150 ou 170 cavalos, este último MHEV, enquanto o M35i xDrive tem 300 cavalos (317 nos EUA), enquanto o iX2 tem 313 cavalos e autonomia de até 449 km, indo de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, 0,2 segundo a mais que o esportivo.