Motor 1.5 Turbo do Novo Mercedes-Benz CLA Hybrid é feito pela Geely; sedã vai de 0 a 100 em 7,1 segundos

mb cla hybrid 3
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O novo Mercedes-Benz CLA fez sua estreia mundial como um sedã elétrico, mas ele terá também uma variante híbrida HEV com sistema elétrico de 48 volts, seguindo um novo padrão da marca alemã.

Nesse caso, sabe-se agora que o sedã estiloso da Mercedes tem um propulsor desenvolvido pela chinesa Geely em associação com o fabricante alemão.

Chamado Mercedes-Benz CLA 220 Hybrid, o modelo fabricado na China tem um motor de três cilindros com turbo e injeção direta, mas com ciclo Miller de alta eficiência.

mb cla hybrid 1
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Designado como M252, o novo 1.5 litro substitui na Mercedes o conhecido M282, que sabemos ser o mesmo motor HR13 da Horse, antes Renault e Nissan.

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Este último equipa também carros da marca francesa no Brasil com seu volume de 1.3 litro, porém, a parceria acabou e agora a Mercedes se junta à Geely para uma nova geração de propulsores modulares, batizada de FAME.

A Mercedes diz que a configuração acima, que inclui ainda coletor integrado ao cabeçote, reduz o turbo lag, acelera o aquecimento do catalisador e garante uma combustão com mistura pobre, mantendo a potência e reduzindo o consumo.

mb cla hybrid 4
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O conjunto motriz do CLA 220 Hybrid entrega 190 cavalos no 1.5 Turbo, mais um sistema híbrido com 30 cavalos e 20,4 kgfm, mas diferente do sistema MHEV, este usa o propulsor na caixa automatizada de dupla embreagem 8F-eDCT.

Para alimentar o sistema, uma bateria de 1,3 kWh garante que este HEV funciona com desenvoltura e com inércia de até 97 km/h, sustentando assim uma velocidade até que interessante antes da intervenção do M252.

mercedes cla alongado china (4)
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Pesando 1.630 kg, o novo Mercedes-Benz CLA 220 Hybrid entregará 208 cavalos e 38,6 kgfm combinados, garantindo assim uma boa performance com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos, com máxima limitada a 210 km/h.

Tendo arquitetura e projeto da Mercedes-Benz, mas com desenvolvimento final e produção da Geely, o M252 reforça o ressurgimento do conceito HEV, tão eclipsado pelos PHEV e BEV.

[Fonte: CarNewsChina ]

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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 29 anos na área automotiva, há 18 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook


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