Novo Porsche Panamera ganha duas novas versões E-Hybrid

A Porsche está ampliando a gama de versões do sedã esportivo Panamera com a estratégia do E-Performance, passando assim aos Panamera 4 E-Hybrid e Panamera 4S E-Hybrid, que ainda não têm preços e nem data para pré-venda no Brasil.

O Panamera 4 E-Hybrid tem um novo sistema híbrido com um motor a gasolina V6 biturbo de 2,9 litros profundamente revisado e com 304 cavalos. Ele trabalha com um motor elétrico na caixa de transmissão automática de oito marchas.

Tendo tração nas quatro rodas, o Panamera 4 E-Hybrid entrega 470 cavalos e torque máximo de 66 kgfm, que permitem aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e uma velocidade máxima de 280 km/h.

Já o Porsche Panamera 4S E-Hybrid tem foco em performance com seu motor de seis cilindros biturbo de 2,9 litros com 353 cavalos, entregando de forma combinada 544 cavalos e o torque máximo é de 76,2 kgfm.

Isso garante que o Panamera 4S E-Hybrid acelere de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e atinja uma velocidade máxima de 290 km/h. Mas, para melhorar a eficiência energética, a Porsche fez outras mudanças nas novas opções.

A nova bateria de lítio tem 25,9 kWh com cerca de 45% mais de capacidade no mesmo volume físico, tendo ainda novo carregador On-Board-AC de 11 kW que reduz o tempo de carregamento para 2h39.

A transmissão automatizada PDK de dupla embreagem com oito marchas tem motor elétrico completamente novo, com 190 cavalos e 45,7 kgfm de torque, usando o circuito de refrigeração de óleo do câmbio.

O design interno do rotor (ele gira no estator) reduz a inércia em massa em 50%, melhorando a resposta do acelerador. Com uma recuperação de até 88 kW, o motor elétrico também amplia a autonomia elétrica muito mais.

Os Porsche Panamera 4 E-Hybrid e S E-Hybrid, apresentam os modos de condução Sport e Sport Plus, mais o E-Power (100% elétrico), E-Hold (preservação da carga da bateria) e E-Charge (recuperação ampliada de energia).

Por fim, as duas versões ganham a nova suspensão a ar adaptativa de dois compartimentos, incluindo Porsche Active Suspension Management (PASM) com amortecedores de duas válvulas como padrão.