A Audi segue ajustando sua linha elétrica, e agora é a vez de A6 e-tron e Q6 e-tron receberem uma rodada de atualizações para o ano-modelo 2027.
As mudanças chegam aos EUA logo após a renovação dos A5 e Q5, e trazem avanços técnicos e algumas correções de decisões criticadas nos modelos anteriores.
Um dos pontos mais discutidos está no novo volante, que adota botões táteis em preto brilhante, sensíveis ao toque e gesto, mas de operação confusa e pouco prática.
Apesar de não ter abandonado completamente essa solução, a Audi amenizou o problema ao reintegrar controles físicos giratórios.
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O botão do lado direito agora ajusta o volume, enquanto o do lado esquerdo assume funções do quadro de instrumentos.
Ainda assim, a ergonomia do volante segue gerando críticas, e muitos acreditam que a marca deveria rever completamente essa escolha.
Na parte positiva, os modelos trazem agora uma câmera interna 4K que pode ser incluída como opcional na versão Premium e vem de série na Premium Plus.
Essa dashcam é montada na base do retrovisor interno e pode ser configurada para gravar automaticamente em situações específicas.
O pacote tecnológico foi expandido com head-up display em realidade aumentada e uma nova tela para o passageiro dianteiro, voltada inclusive para entretenimento e jogos.
A central multimídia ganhou navegação mais intuitiva e integração com smartphones mais fluida, refletida também no cockpit digital.
Agora, o cluster pode exibir diretamente informações de navegação, mídia e telefone do celular do motorista, com novos modos visuais e menos ícones.
Outra novidade está no controle por voz, que foi aprimorado e agora pode operar funções como o piloto automático adaptativo e a suspensão pneumática.
As telas centrais também podem ser pareadas com controles físicos externos, otimizando a experiência de jogos a bordo.
Na condução, os EVs contam com novo modo de regeneração de energia com função “um pedal”, além de um modo Dynamic Plus com controle de sobresterço no S6 Sportback e-tron.
A linha 2027 do Audi A6 e-tron contará com três versões: o modelo básico com 375 cv parte de US$ 66.700 (cerca de R$ 349 mil), o quattro com 456 cv sai por US$ 68.700 (R$ 360 mil), e o topo de linha S6 Sportback de 543 cv custa US$ 79.600 (R$ 417 mil).
Já o Q6 e-tron chega com quatro variantes: os modelos SUV e Sportback, ambos com 456 cv, têm preços a partir de US$ 64.500 (R$ 338 mil) e US$ 68.300 (R$ 358 mil), respectivamente.
As versões esportivas SQ6 SUV e Sportback têm preços de US$ 73.200 (R$ 384 mil) e US$ 75.600 (R$ 397 mil), mantendo o foco em performance elétrica.
Apesar dos avanços, o problema no volante ainda representa um ponto de frustração nos EVs da marca, que parece resistir a abrir mão do toque digital — mesmo diante do desconforto de seus clientes.
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