O “Godzilla” ataca novamente: nova geração do Nissan GT-R vai voltar todo eletrificado, para bater de frente com Porsches, Corvettes e outros esportivos

Quando o “Godzilla” some no oceano, o alívio é temporário, porque todo mundo sabe que ele sempre volta para dominar ruas e pistas com brutalidade.

Durante o salão de Nova York nesta semana, Ponz Pandikuthira, Senior VP e Chief Planning Officer da Nissan North America, disse ao The Drive que o GT-R de geração R36 está a caminho.

Segundo ele, “até 2028” devem aparecer anúncios “concretos”, e a expectativa é ver o R36 GT-R “antes de a década virar”.

O executivo também não foi evasivo ao afirmar que o carro vai estrear sobre um chassi totalmente novo e com um conjunto mecânico “em grande parte novo”.

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O recado mais importante é que o próximo GT-R precisa ser um carro global, o que obriga a Nissan a encarar de frente as exigências da norma de emissões Euro 7.

Esse ponto ajuda a explicar por que o R35 saiu de cena, já que atualizar o conjunto atual para cumprir regras mais duras virou um obstáculo grande demais.

A Nissan até poderia evoluir o motor V38 com um conjunto rotativo mais eficiente e cabeçotes revisados com melhor fluxo, mas isso pode não ser suficiente sozinho.

Para atravessar essa barreira, a solução mais provável é adicionar eletrificação em formato híbrido, exatamente para fazer o carro “passar no teste” sem perder identidade.

A marca já havia sugerido um futuro totalmente elétrico para o GT-R com o Hyper Force Concept de 2023, mas o cenário recente de recuo nas ambições de EVs mudou o tom.

A leitura agora é que o superesportivo deve continuar queimando gasolina, só que com ajuda de um ou dois motores elétricos para ganhar eficiência e margem regulatória.

Pandikuthira foi direto ao The Drive ao dizer que a próxima geração do GT-R “precisará de algum nível de eletrificação” para garantir compatibilidade com emissões no futuro.

Ele também descartou a necessidade de ser um EV puro, reforçando que a eletrificação entra como ferramenta para “blindar” o carro contra o endurecimento das regras.

O subtexto aponta para a volta do V6 biturbo que move o GT-R desde o início da era R35, em 2007, agora em uma interpretação modernizada e mais limpa.

Se a Nissan acertar, o R36 tem chance de recuperar o papel de esportivo que entrega desempenho devastador por bem menos do que rivais tradicionais como Porsche.

Só que o terreno ficou mais difícil, porque a briga por “muito desempenho por um preço na casa dos seis dígitos” ganha um novo parâmetro com o Corvette ZR1-X híbrido.

Com 2030 logo ali, o projeto certamente já está em andamento, e a Nissan tem a chance de colocar entusiastas falando da marca de novo do jeito que ela gosta.