A ideia de cortar modelos para simplificar a gama parecia um caminho inevitável na Mercedes-Benz, e por isso muita gente já tratava o A-Class como candidato a sair de cena.
Só que o hatch deve continuar existindo, embora não do jeito atual, porque a substituição mais provável é uma guinada completa para EVs.
Em entrevista, o diretor de design Robert Lesnik deixou escapar ao Auto Express que um novo hatch pode aparecer mais perto do fim da década, já com proposta elétrica.
A expectativa citada é de estreia por volta de 2029, depois que o A-Class atual cumprir uma sobrevida de produção que pode se estender até 2028.
Como o modelo em linha estreou em 2018, ele chegaria a essa virada já bem atrasado para os padrões do segmento, o que aumenta a pressão por uma nova geração.
Para viabilizar o próximo passo, a Mercedes pretende transferir a produção do A-Class atual para a fábrica da Hungria no próximo ano.
Lesnik afirmou que a linha não exigiria uma revisão grande para atender às necessidades específicas da plataforma MMA (Modular Mercedes Architecture).
A estratégia por trás da MMA é ampliar a versatilidade para entregar tecnologia de EVs de nova geração, design mais inovador e eficiência de custos em um mesmo pacote.
Essa arquitetura permitiria usar o mesmo conjunto totalmente elétrico e também uma unidade híbrida como a do CLA, servindo de base para o A-Class de próxima geração.
A Mercedes desenvolveu esse sistema híbrido para cumprir as exigências mais rígidas do padrão de emissões Euro 7, com implementação prevista para 2027.
Quando a marca apresentou o portfólio compacto baseado na MMA em 2023, o plano era ter quatro modelos: CLA, CLA Shooting Brake, GLA e GLB.
Lesnik indicou que um A-Class elétrico entraria nessa família como um quinto integrante, expandindo o alcance da plataforma sem reinventar tudo do zero.
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Novo Classe A elétrico deve manter o visual tradicional: o que esperar da troca do motor
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Outra mudança é de identidade, porque a Mercedes concluiu que separar seus EVs sob a marca “EQ” deixou a gama confusa e não foi o melhor caminho.
Por isso, o nome A-Class deve ser mantido no lugar do EQA, em vez de empurrar o hatch para um subuniverso elétrico com outra nomenclatura.
No desenho, Lesnik disse que o A-Class seguirá com apelo de estilo, mantendo a abordagem “cab-back”, e não o formato mais vertical que o modelo tinha nos anos 1990.
A proposta também deve evitar o visual muito aerodinâmico e “escorrido” de carros como EQE e EQS, buscando algo mais próximo do CLA.
Isso inclui proporções com capô mais longo e uma silhueta de hatchback mais tradicional, tentando equilibrar eficiência de EV com a aparência que o público reconhece.
