Ousadia da Huawei e da GAC: Marcas entram no território da Porsche com clone do Panamera, que chega em junho

Nem todo “carro novo” chega como estreia tímida, e alguns já nascem carregando polêmica, porque basta um olhar para lembrar o Porsche Panamera.

É o caso do Aistaland GT7, um shooting brake elétrico criado por uma marca conjunta de Huawei e da estatal GAC, com lançamento no mercado chinês marcado para junho de 2026.

A Aistaland diz que seu nome vem da frase “AI Start New Land”, enquanto o nome doméstico é Qijing, que pode ser traduzido como Venue.

O CEO da Aistaland é Liu Jiaming, executivo que trabalhou 25 anos na GAC Toyota e no próprio GAC Group antes de assumir o novo projeto.

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O primeiro modelo da marca foi apresentado oficialmente na China em 17 de março, e cerca de uma semana depois Liu revelou a janela aproximada de estreia do GT7.

Ele também afirmou que o carro passou por testes em condições reais em Turpan e Hailar, enfrentando temperaturas entre -35°C e 46°C.

Em dimensões, o GT7 entra no território dos grandes, com 5.050 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e 1.470 mm de altura, além de entre-eixos de 3.000 mm.

Para comparação, ele é 95 mm mais longo do que a variante europeia do Zeekr 001, modelo da Geely que aparece como um dos rivais diretos do projeto.

Na dianteira, a semelhança com o Panamera é atribuída principalmente ao desenho dos faróis, e o resto do conjunto segue com para-lamas musculosos e proporções de gran turismo.

O perfil traz maçanetas semi-embutidas e a queda do teto típica de fastback, enquanto a traseira aposta em uma única peça de lanterna contínua.

No pacote técnico, a Huawei colocou um sistema de alta tensão de 800V, suspensão ativa e um cockpit digital com HarmonyOS como base de conectividade.

Outro destaque são os faróis Huawei Xpixel, capazes de projetar avisos de segurança e dicas de navegação diretamente no asfalto à frente do carro.

O sensor mais comentado é o LiDAR de 896 linhas da Huawei, que promete identificar obstáculos pequenos, com 14 cm de altura, a até 122 metros de distância à noite.

Ainda não há ficha completa do trem de força, mas informações anteriores indicam que o GT7 será um BEV com dois motores elétricos.

A expectativa é que ele chegue ao mercado chinês por volta de 300.000 yuan (R$ 228.100), valor também citado como US$ 43,525 (R$ 228.800), mirando diretamente o Zeekr 001.