Pequeno indiano, Nissan Magnite ganha edição especial para o mercado mexicano; subcompacto custa R$ 116,9 mil

magnite dark armour 1
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Durante algum tempo, o Nissan Magnite foi um carro vislumbrado para atuar no mercado brasileiro, sendo um SUV subcompacto de menos de 4,00 m de comprimento, com enorme potencial.

Mas, como bem sabemos, os planos da Nissan para o país envolviam um ator já presente por aqui e ele é o Kait, nascido a partir da primeira geração do Kicks .

Todavia, em outros países da região, o Nissan Magnite está presente, como no importante mercado mexicano, onde o modelo agora recebe uma edição especial com 1.000 unidades a partir de 398.900 pesos ou R$ 116,9 mil.

magnite dark armour 2
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O Nissan Magnite Dark Armour, uma edição exclusiva que transforma o “Totalmente Preto” em uma declaração de personalidade, segundo a marca japonesa. 

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Projetada para quem quer chamar a atenção, esta versão do Magnite oferece uma aparência com visual sóbrio, reforçando a estratégia de edições limitadas no México e consolidando o pequeno SUV indiano como um dos lançamentos mais importantes da marca no país.

Desde sua chegada ao mercado do México, o Magnite já ultrapassou a marca de 23.000 unidades vendidas localmente, resultado que confirma sua conexão com uma nova geração de motoristas mexicanos.

magnite dark armour 3
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Humberto Campusano Gómez, Diretor Sênior de Marketing da Nissan Mexicana, comentou: “O Nissan Magnite Dark Armour é uma joia da nossa produção: uma proposta ousada que eleva o design do SUV urbano a um nível mais sofisticado e arrojado. Esta edição exclusiva celebra a individualidade e reflete nossa capacidade de criar veículos com personalidade.”

Com apenas 1.000 unidades disponíveis no México, o Nissan Magnite Dark Armour oferece grade dianteira, frisos e elementos exteriores em tonalidade escurecida.

Outros detalhes substituem o cromado por acabamentos em preto; por fim, as rodas escurecidas tem design esportivo.

Sob o capô, o Magnite mantém o motor HR10DET de 1.0 turbo, entregando 99 cavalos com transmissão manual ou CVT Xtronic, sempre com tração dianteira. 

 

 

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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 29 anos na área automotiva, há 18 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook


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