Atual hatch de entrada da Peugeot, o novo Peugeot 208 2019 pode ser encontrado no mercado nacional em versões com motores 1.2 litro flex de três cilindros, 1.6 litro flex de quatro cilindros com câmbio automático e 1.6 THP flex (turbo) de quatro cilindros.
Por a partir de R$ 55.490, o modelo oferece uma boa dose de equipamentos desde a configuração de entrada, em especial para aqueles que buscam por conforto e tecnologia. Todavia, fica devendo recursos como controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampas nas variantes “civis”.
Recentemente, o carro passou a dispor de câmbio automático de seis marchas nas versões com motor 1.6 litro flex aspirado, em substituição à antiquada caixa de quatro velocidades. Ele compete diretamente com modelos como Volkswagen Polo, Fiat Argo, Citroën C3, Ford Fiesta e Toyota Yaris.
Peugeot 208 2019 – detalhes
O Peugeot 208 2019 conta com um para-choque tem aspecto mais moderno e com cromados extras, além de faróis de neblina, enquanto o capô com vincos pronunciados destaca o leão cromado da Peugeot.
Essa proposta premium é ainda reforçada pelo teto de vidro panorâmico e pelos retrovisores dotados de apliques cromados e repetidores de direção. No teto existe uma barra prateada, que dá um ar mais sofisticado ao modelo.
As rodas de liga leve aro 15 polegadas tem desenho sóbrio, enquanto os pneus de baixa resistência à rolagem são 195/60 R15, enquanto na traseira, o para-choque vem com sensor de estacionamento, enquanto as lanternas tem desenho inspirado nas garras do leão e iluminação por LEDs, ampliando o refinamento visual.
O ambiente do Peugeot 208 2019 é bem agradável e apresenta acabamento melhor que a média da categoria. O conceito i-Cockpit é um dos mais interessantes do mercado e apresenta visão superior e ampla da instrumentação, que tem ótima visualização das informações.
O volante em couro é pequeno e ovalizado, lembra o de um kart. Regulagens de altura e profundidade estão disponíveis, assim como controles de mídia e telefonia. Há também piloto automático com limitador de velocidade.
Ele é feito assim para garantir uma condução diferenciada. O detalhe cromado na base do aro chama atenção pelo requinte.
No Peugeot 208 2019, o quadro de instrumentos vem com iluminação branca. O display central do computador de bordo chama atenção, enquanto a multimídia com tela de sete polegadas tem Android Auto e Car Play.
As conexões Bluetooth, USB e auxiliar estão presentes e o navegador pode ser o Google Maps ou o Waze, ambos a bordo do sistema do Google.
O ar-condicionado dual zone é um item comum no Peugeot 208 2019, embora seja considerado um luxo em outros carros. Detalhes em preto brilhante no cluster, multimídia e ar-condicionado realçam o ambiente.
Acabamento em dois tons de cinza chamam atenção, assim como os bancos com padronagem agradável e dotada de costuras duplas, tecido macio e espuma firme.
O espaço atrás é apenas razoável, mas dentro do que se espera da categoria. O banco traseiro tem três apoios de cabeça e cinto central de três pontos, mas não é bipartido. No teto, luzes de leitura e teto panorâmico.
O porta-malas tem 285 litros e é suficiente para uma família pequena.
A Peugeot decidiu não carregar demais o visual do 208 GT 2019 com exageros estéticos.. O visual clean, no entanto, não esconde um DNA mais “premium” que a maioria dos concorrentes. Spoilers pronunciados, saias laterais, suspensão bem rebaixada e aerofólio proeminente, enfim, estão todos lá, mas apresentados de forma sutil, sem apelação.
O logotipo GT na cor vermelha presente na grade frontal, assim como o nome Peugeot, dão a dica de sua performance.
O Peugeot 208 GT THP 2019 vem com rodas de liga leve aro 17 com desenho esportivo e filetes vermelhos, também escape duplo cromado, defletor de ar e retrovisores pretos, bem como lanternas escurecidas com linhas igualmente pretas.
Faróis com LEDs diurnos e luzes traseiras em LED, teto panorâmico e barra prateada no teto, além de logotipo GT aparece nas portas e tampa traseira, revelam a pegada desse hatch francês.
Por dentro, o Peugeot 208 GT THP 2019, vem com personalização realçada no habitáculo. O belo volante em couro costurado em vermelho com fundo chato, com raio cromado, logotipo GT e faixa indicativa de posição do volante, dá as boas-vindas.
Pequeno como num kart, ele oferece instrumentação elevada para ser vista acima da direção. O cluster tem grafismo especial e detalhes em vermelho, além dos mostradores analógicos de combustível e água.
O esportivo da Peugeot vem ainda com textura central que lembra propositalmente fibra de carbono, além de detalhes cromados e em preto brilhante e multimídia com GPS, além de Jukebox, serviços conectados da Peugeot, Android Auto, Car Play, MirrorLink, câmera de ré, dados de consumo e performance, além de conexões USB, auxiliar e Bluetooth.
No Peugeot 208 GT THP 2019, o alavanca de câmbio tem pomo metálico e estilizado, enquanto os pedais são esportivos. Ar-condicionado dual zone, bancos revestidos em couro e tecido, tendo tonalidade cinza e vermelha, bem como portas com apoios em couro com costura idêntica estão presentes.
Todo o interior é preto e o vidro panorâmico dá um destaque a mais. Luzes de leitura e interna são em LED.
Peugeot 208 2019 – novidades
O automóvel mais em conta da Peugeot à disposição dos consumidores no mercado brasileiro estreou sua linha 2019 no mês de junho de 2018 com poucas novidades. O hatch compacto premium Peugeot 208 2019 foi anunciado com preços mais altos, mas em contrapartida perdeu uma série de equipamentos em diversas versões. Outras configurações ficaram mais equipadas.
A variante de entrada Active deixou de oferece recursos como alarme ultrassom, passando a dispor apenas do alarme perimétrico. Já o modelo Active Pack deixa de contar com airbags laterais dianteiros e sistema de alarme ultrassom. Porém, o Active Pack agora conta com alarme perimétrico e câmera de ré, sendo que o Active Pack 1.6 agrega também piloto automático com limitador de velocidade.
No caso do 208 Allure 2019, a lista perde o para-choque traseiro com detalhes na cor preta, alarme ultrassom e sensor de estacionamento traseiro. Já o topo de linha Griffe recebe alarme perimétrico, mas deixa de dispor de para-choque traseiro com detalhe em preto, alarme ultrassom, friso cromado nas janelas laterais, porta-revistas na parte de trás dos bancos dianteiros e soleiras nas portas dianteiras.
Por fim, o esportivo Peugeot 208 GT 1.6 THP 2019 perde o logotipo “GT” nas laterais. Além disso, o 208 Urbantech, ofertado como uma série especial limitada, deixa de ser comercializado na gama do carro.
A Peugeot anunciou ainda a chegada das novas versões Active Pack com motor 1.6 litro flex e câmbio automático, por R$ 65.640, e o Griffe Business 1.6 AT, este último uma exclusividade para pessoas com deficiência (PcD), que é tabelado em R$ 69.990, mas que sai por R$ 52.990 com isenção de impostos.
O Peugeot 208 2019 pode ser encontrado nas tonalidades Vermelho Adren, Branco Banquise, Preto Perla Nera, Cinza Aluminium e Cinza Grafito. A primeira não tem custo adicional, enquanto a segunda tem preço extra de R$ 690 e as outras três acrescem o preço em R$ 1.290.
No caso do Peugeot 208 2019 na versão esportiva GT 1.6 THP, o modelo dispõe das cores Vermelho Aden, Preto Perla Nera e Branco Nacré. A primeira não aumenta o preço do carro caso escolhida, ao passo que a segunda custa R$ 1.290 e a terceira, R$ 1.690.
Peugeot 208 2019 – versões
- Peugeot 208 Active 1.2 MT 2019
- Peugeot 208 Active Pack 1.2 MT 2019
- Peugeot 208 Active Pack 1.6 AT 2019
- Peugeot 208 Allure 1.2 MT 2019
- Peugeot 208 Griffe 1.6 AT 2019
- Peugeot 208 GT 1.6 THP MT 2019
Peugeot 208 2019 – equipamentos
Peugeot 208 Active 1.2 MT 2019: equipado de série com airbags frontais, freios ABS com REF (distribuição eletrônica), cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e alerta sonoro para o do motorista, encosto de cabeça e cinto de três pontos para os cinco ocupantes, Isofix, alarme perimétrico, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, guias de luz em LED, limpador e desembaçador do vidro traseiro, rodas de aço de 15 polegadas com calotas, ar-condicionado manual, banco do motorista com regulagem de altura e banco traseiro rebatível.
Oferece ainda direção elétrica com assistência variável, retrovisores externos elétricos, vidros dianteiros e traseiros elétricos, vidro do motorista com one touch e anti-esmagamento, porta-luvas refrigerado, computador de bordo, chave principal e reserva tipo canivete com comandos, sistema de som com quatro alto-falantes e dois tweeters, central multimídia Peugeot Connect Radio com tela sensível ao toque de sete polegadas, Android Auto e Apple CarPlay, volante multifuncional, entre outros.
Peugeot 208 Active Pack 1.2 MT 2019: se diferencia pelo volante revestido em couro, rodas de liga-leve de 15 polegadas, faróis de neblina dianteiros, lanterna de neblina traseira, limpador do vidro traseiro indexado à marcha a ré, câmera de ré, espelho no para-sol do motorista e do passageiro, entre outros.
Peugeot 208 Active Pack 1.6 AT 2019: mesmos equipamentos do modelo anterior, mas se diferencia pelo motor 1.6 litro flex aspirado de quatro cilindros, juntamente com o câmbio automático de seis marchas.
Peugeot 208 Allure 1.2 MT 2019: recebe teto de vidro panorâmico, airbags laterais, controle de cruzeiro e limitador de velocidade e ar-condicionado automático digital de duas zonas.
Peugeot 208 Griffe 1.6 AT 2019: conta ainda com maçanetas internas cromadas, rodas de liga-leve de 16 polegadas com acabamento diamantado, ponteira de escapamento cromada, airbags de cortina, modo Eco, faróis com acendimento automático, acionamento automático do limpador de para-brisa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e apoio de braço dianteiro no console, além do motor 1.6 litro flex com transmissão automática.
Peugeot 208 GT 1.6 THP MT 2019: modelo esportivo da linha, conta com apoio de braço nas portas em couro com costuras contrastantes, volante esportivo em couro perfurado, painel soft-touch Stellar, pedaleiras esportivas em alumínio, luz de cortesia em LED, painel de instrumentos com LED, rodas de liga-leve de 17 polegadas com acabamento diamantado, capa dos retrovisores em preto brilhante, aerofólio esportivo em preto brilhante, controle eletrônico de estabilidade, luzes de condução diurna, alarme perimétrico e volumétrico, entrada USB, assistente de partida em rampas e o motor 1.6 THP com transmissão manual de seis marchas.
Peugeot 208 2019 – preços
- Peugeot 208 Active 1.2 MT 2019: R$ 55.490
- Peugeot 208 Active Pack 1.2 MT 2019: R$ 58.540
- Peugeot 208 Active Pack 1.6 AT 2019: R$ 65.640
- Peugeot 208 Allure 1.2 MT 2019: R$ 62.890
- Peugeot 208 Griffe 1.6 AT 2019: R$ 73.790
- Peugeot 208 GT 1.6 THP MT 2019: R$ 85.490
Peugeot 208 2019 – motor
O Peugeot 208 2019 tem motor Puretech 1.2 Flex com três cilindros, construção em alumínio, duplo comando de válvulas variável e baixo peso, o pequenino foca completamente na redução do consumo, com desempenho inferior na estrada.
São 84 cv a gasolina e 90 cv com etanol, ambos a 5.750 rpm e 12,2 kgfm na gasolina ou 13,0 kgfm no etanol, obtidos a 2.750 rpm. O propulsor mostra boa força abaixo de 3.000 rpm.
No Peugeot 208 1.6 litro flex, prevalece o antigo quatro cilindros, que recebeu atualização e consegue desenvolver 115 cv a gasolina e 118 cv com etanol, ambos a 5.750 rpm e 16,1 kgfm tanto na gasolina quanto no etanol, obtidos a 4.000 rpm.
O câmbio automático de seis marchas vem com os modos Drive, Sport, Eco e Sequencial.
O 1.6 THP é o motor mais forte da marca no Brasil e equipa o Peugeot 208 2019 em sua versão esportiva GT. Com tecnologia flex, ele entrega 166 cv na gasolina e 173 cv no etanol, ambos a 6.000 rpm. Já o torque é de 24,5 kgfm a partir de 1.400 rpm.
Só trabalha com caixa manual de seis marchas no bólido.
Peugeot 208 2019 – desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final
- Peugeot 208 1.2 MT – 12,8 segundos e 177 km/h
- Peugeot 208 1.6 MT – 9,7 segundos e 198 km/h
- Peugeot 208 1.6 AT – 11,5 segundos e 196 km/h
- Peugeot 208 1.6 THP MT – 7,6 segundos e 222 km/h
O Peugeot 208 2019 com motor 1.2 Puretech desenvolve bem nas saídas e tem retomadas adequadas para sua proposta, especialmente por ter até 13,0 kgfm a partir de 2.750 rpm. Seu funcionamento é suave e linear, sem oscilações exageradas de rotação.
O câmbio, apesar da alavanca longa e pouco precisa, mas tem relações adequadas para a proposta.
Muito suave, ele não tem tendência a vibrar, mas graças ao conjunto de coxins hidráulicos e sua construção moderna, ele trepida menos do que o esperado em marcha-lenta. Rodando abaixo de 2.000 rpm, ele denúncia claramente que tem três cilindros, mas nada que incomode.
Deixando de lado esse ponto, o Puretech 1.2 Flex mostra exatamente a que veio. Rodando na cidade, conseguimos ótimos 10,9 km/litro no etanol e 15,1 km/litro na gasolina.
Se isso já é bom na cidade, então imagine na estrada. Lá, o Peugeot 208 2019 faz 11,7 km/litro no etanol e 16,9 km/litro na gasolina, um dos melhores consumos que já vistos até agora com gasolina. Isso já deu a ele o título de mais econômico do Brasil.
O ponteiro marca 3.400 rpm, quando rodando a 110 km/h, denunciando que seu habitat preferido é o urbano.
A direção elétrica é muito leve e direta, proporcionando prazer ao dirigir. No Peugeot 208 2019, o nível de ruído geral é razoável, mas em relação ao motor, está bem adequado.
Os freios atendem bem, assim como a suspensão com bom ajuste e focada no conforto, mas que não prejudica a estabilidade.
Com motor 1.6 Flex, o Peugeot 208 2019 tem uma boa performance no câmbio manual de cinco marchas, mesmo com a potência reduzida em 4 cv, ele se mostra melhor, pois a faixa de torque ficou mais plana e isso torna o motor mais elástico.
Os engates são macios e precisos, apesar do curso longo. Ele faz 8,5 km/litro no etanol e 12,3 km/litro na gasolina, enquanto na cidade. Se for para a estrada, pula para 10,0 km/litro no etanol e 14,0 km/litro na gasolina.
No caso do 1.6 Flex equipado com câmbio automático de seis marchas, o Peugeot 208 2019 tem uma boa performance, que muda de acordo com o modo de condução, sendo o Eco mais frugal, porém, poupando o motor e o desempenho.
O Drive é para o cotidiano, mesclando bem as relações. O Sport eleva bastante o giro em busca de mais potência para uma condução mais animada. Por fim, o Sequencial dá ao condutor a chance de rodar como quiser, tendo pouca interferência eletrônica.
Com 166/173 cv a 6.000 rpm (gasolina/etanol) e 24,5 kgfm começando em 1.400 rpm (qualquer combustível), o Peugeot 208 GT THP 2019 já andaria muito, mas a Peugeot fez uma preparação para este GT. Um câmbio curto com seis marchas.
Um volante pequeno e estiloso, pedem para que o motorista acelere fundo.
Apesar de o 1.6 THP não aceitar bem manter um giro baixo durante a condução, pois abaixo de 1.500 rpm já denuncia o lag, ele realmente empolgando acima de 3.000 rpm. Dá para ir muito além de 6.000 rpm e nada de corte.
Nisso, o controle de tração simplesmente parece decorativo. Então, percebe-se que o Peugeot 208 GT THP 2019 já deixou muita gente para trás.
O câmbio tem um curso um pouco longo, mas as trocas são precisas. A embreagem é um pouco mais dura, reforçando a impressão real de um esportivo. As retomadas também são condizentes com a performance do carro.
Apesar de o câmbio tem um curso um pouco longo, as trocas são precisas. A direção bem direta, porém, leve em manobras.
Nas curvas, o Peugeot 208 GT THP 2019 tem um bom ajuste da suspensão, que confere estabilidade e segurança, sem nenhuma tendência de desgarrar-se. Em piso irregular, sofre um pouco, mas nada além do esperado.
Na estrada, pode-se manter uma boa velocidade de cruzeiro de forma confortável. Os freios são mais do que suficientes (discos nas quatro rodas). O ronco do motor – quando em giro elevado, domina o ambiente do esportivo. Por ter motor turbinado, a sensação é boa.
Peugeot 208 2019 – consumo
Cidade
- Peugeot 208 1.2 MT – 10,9 km/litro no etanol e 15,1 km/litro na gasolina
- Peugeot 208 1.6 MT – 8,5 km/litro no etanol e 12,3 km/litro na gasolina
- Peugeot 208 1.6 AT – 7,7 km/litro no etanol e 11,0 km/litro na gasolina
- Peugeot 208 1.6 THP MT – 8,2 km/litro no etanol e 12,0 km/litro na gasolina
Estrada
- Peugeot 208 1.2 MT – 11,7 km/litro no etanol e 16,9 km/litro na gasolina
- Peugeot 208 1.6 MT – 10,0 km/litro no etanol e 14,0 km/litro na gasolina
- Peugeot 208 1.6 AT – 9,3 km/litro no etanol e 13,2 km/litro na gasolina
- Peugeot 208 1.6 THP MT – 9,5 km/litro no etanol e 13,8 km/litro na gasolina
Peugeot 208 2019 – manutenção e revisão
Revisão | Custo | ||
Quilometragem | Preços 1.2 Puretech | Preços 1.6 Flex | Preços 1.6 THP |
10.000 km | R$ 410 | R$ 410 | R$ 496 |
20.000 km | R$ 726 | R$ 726 | R$ 772 |
30.000 km | R$ 410 | R$ 410 | R$ 496 |
40.000 km | R$ 936 | R$ 726 | R$ 1.156 |
50.000 km | R$ 410 | R$ 676 | R$ 496 |
60.000 km | R$ 726 | R$ 726 | R$ 772 |
Peugeot 208 2019 – ficha técnica
Motor | 1.2 Puretech | 1.6 Flex | 1.6 THP Flex |
Tipo | Dianteiro transversal, Gasolina e Etanol | Dianteiro transversal, Gasolina e Etanol | Dianteiro transversal, Turbo, Gasolina e Etanol |
Número de cilindros | 3 em linha | 4 em linha | 4 em linha |
Cilindrada em cm3 | 1199 | 1587 | 1598 |
Válvulas | 12 | 16 | 16 |
Taxa de compressão | 12,5:1 | 12,5:1 | 10,2:1 |
Injeção eletrônica de combustível | Multiponto | Multiponto | Direta |
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484) | Gasolina: 84 cv @ 5750 rpm / Etanol: 90 cv @ 5750 rpm | Gasolina: 115 cv @ 5750 rpm / Etanol: 118 cv @ 5750 rpm | Gasolina: 166 cv @ 6000 rpm / Etanol: 173 cv @ 6000 rpm |
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) | Gasolina: 12,2 kgfm @ 2750 rpm / Etanol: 13,0 kgfm @ 2750 rpm | Gasolina: 16,1 kgfm @ 4000 rpm / Etanol: 16,1 kgfm @ 4000 rpm | Gasolina: 24,5 kgfm @ 1400 rpm / Etanol: 24,5 kgfm @ 1400 rpm |
Transmissão | |||
Tipo | Manual 5 marchas | Manual 5 marchas / Automático 6 marchas | Manual 6 marchas |
Freios | |||
Tipo | Disco / Tambor | Disco ventilado / Tambor | Disco ventilado / Disco |
Direção | |||
Tipo | Elétrica | Elétrica | Elétrica |
Suspensão | |||
Dianteira | McPherson, independente com barra estabilizadora | McPherson, independente com barra estabilizadora | McPherson, independente com barra estabilizadora |
Traseira | Eixo de torção | Eixo de torção | Eixo de torção |
Rodas e Pneus | |||
Rodas | Aço / Liga Leve aro 15 polegadas | Liga Leve aro 15 / 16 polegadas | Liga Leve aro 17 polegadas |
Pneus | 195/60 R15 | 195/60 R15 / 195/55 R16 | 205/45 R17 |
Dimensões | |||
Comprimento total (mm) | 3975 | 3975 | 3975 |
Largura sem retrovisores (mm) | 1702 | 1702 | 1702 |
Altura (mm) | 1472 | 1472 | 1472 |
Distância entre os eixos (mm) | 2541 | 2541 | 2541 |
Capacidades | |||
Porta-malas (litros) | 285 | 285 | 285 |
Tanque (litros) | 55 | 55 | 55 |
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg) | ND | ND | ND |
Peso em ordem de marcha (kg) | 1046 | 1146 (MT) 1183 (AT) | 1196 |
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx) | 0,33 | 0,33 | 0,33 |
Peugeot 208 2019 – fotos
