A Volvo já confirmou oficialmente que abandonará o diesel no início de 2024 e parece que a Peugeot irá no mesmo caminho, mas aparentemente nos modelos mais vendidos.
Mesmo com o Euro 7 atenuado por pressão de governos e fabricantes junto à Comissão Europeia, a Peugeot está decidida a trocar o óleo combustível pela hibridização.
Nesse caso, a francesa usará o 1.2 Hybrid nas versões de 100 ou 136 cavalos para mover modelos populares, como os 208, 2008, 3008 e 5008, além do 408.
O propulsor de três cilindros funciona, nesse caso, com a nova transmissão automática eletrificada e-DCS6 de seis marchas da Punch Powertrain, que dará aos modelos citados, a economia antes obtida com diesel.
Além disso, reduz enormemente a emissão de CO₂ e promove assim a eletrificação necessária com custos mais aceitáveis que o motor diesel 1.5 dCi.
Não sabemos ainda se a e-DCS6 poderá ser usada com motores GSE da Stellantis, uma vez que eles diferem da série francesa EB, mas é uma possibilidade.
Já o diesel 1.5 BlueHDi 130 EAT8 deve continuar por mais um tempo na gama da Peugeot, mas seu fim certo é esperado para os próximos dois anos, pelo menos nos carros, uma vez que é intensamente nos comerciais leves.
Além disso, para tirar os clientes do diesel e passá-los para o híbrido, a Peugeot prepara um Plug-In Hybrid novo com 195 cavalos, usando bateria de lítio de 21 kWh e autonomia de 80 km no modo elétrico, algo bem superior à marca comum dos 50 km.
O propulsor, contudo, continuará sendo o Prince 1.6 Puretech Turbo, que já é uma atualização do velho THP, usando ainda a transmissão de dupla embreagem com sete marchas da Punch Powertrain.
Usando diesel em carros desde 1959 com o Peugeot 403, a marca francesa mergulhou de cabeça no óleo combustível, em especial nos anos 80, tal como aqui as marcas fizeram com o álcool no mesmo período.
[Fonte: L’Argus]
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