Na China, o segmento de EVs baratos virou um ringue em que ninguém vence só com “carinha simpática”, e a Chery acaba de entrar nessa briga com o QQ3.
A marca abriu oficialmente a pré-venda do novo QQ3 EV, um compacto 100% elétrico oferecido em quatro versões com preços entre 68.920 e 89.985 yuan (10.000 e 13.000 USD) [R$ 44.291 a R$ 57.578].
A promessa é misturar preço de entrada com recursos que antes eram exclusivos, como agente inteligente Carmind e o pacote Falcon 500 de assistência avançada.
O modelo apareceu pela primeira vez no Salão de Chengdu no ano passado e chega mirando o Geely EX2 (Xingyuan), apontado como o carro mais vendido da China em 2025.
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A gama se divide entre dois alcances e dois níveis de acabamento, começando no 310 km Love Edition por 68.920 yuan (10.000 USD) [R$ 44.291].
Acima, o 310 km Share Edition custa 78.920 yuan (11.400 USD) [R$ 50.493], enquanto o 420 km Love Edition sai por 78.985 yuan (11.450 USD) [R$ 50.714].
No topo, o 420 km Share Edition aparece por 89.985 yuan (13.000 USD) [R$ 57.578], formando um intervalo agressivo para um mercado que derruba preços sem piedade.
O QQ3 será vendido em seis cores chamativas, incluindo tons como Cloud Pink Rice, Feather White, Moon Sword Silver, Scarlet Red, Elegant Purple e Peach Blossom Pink.
Na frente, a identidade segue a cartilha de EV urbano com grade fechada e faróis LED arredondados em formato de “Q”, além de uma entrada de ar inferior mais larga.
De perfil, ele usa maçanetas semi-embutidas e apliques pretos nas caixas de roda, enquanto a traseira repete o estilo com lanternas arredondadas.
Nas medidas, o QQ3 tem 4.195 mm de comprimento, 1.811 mm de largura, 1.569 mm ou 1.573 mm de altura e entre-eixos de 2.700 mm.
Por dentro, a cabine gira em torno do AI Lingxi Smart Cabin e de uma central de 15,6 polegadas com resolução 2,5K.
A tela é comandada por um chip Qualcomm Snapdragon 8155 e integra o agente Carmind, permitindo interações “visíveis e faláveis” em diferentes cenários.
O painel de instrumentos também é totalmente digital, e os bancos dianteiros oferecem ventilação e aquecimento.
A lista ainda inclui espelho de maquiagem com ajuste inteligente de temperatura de cor, função de “grito externo”, chave por Bluetooth e quatro interfaces de expansão ecológicas para personalização.
Em praticidade, o compacto promete frunk elétrico de 70 litros com oito formas de abertura, porta-malas traseiro elétrico de 375 a 1.450 litros e um compartimento de 35 litros sob o banco traseiro.
A Chery afirma que há 38 espaços de porta-objetos distribuídos pela cabine, algo comum em carros urbanos de alto volume.
Na estrutura, o QQ3 adota carroceria “Rock-solid” com 72% de aço de alta resistência e 19% de aço estampado a quente, além de anel de porta integrado estampado a quente.
No pacote Falcon 500, a marca promete mais de 100 cenários de estacionamento automático e NOA em alta velocidade, com ACC, centralização de faixa, navegação de entrada e saída de rampas e auxílio de mudança de faixa.
A mecânica é elétrica com motor traseiro e tração traseira, oferecendo duas opções: 79 cv com 9,18 kgfm e 122 cv com 11,73 kgfm.
As baterias são de 29,48 kWh e 41,28 kWh, com alcances CLTC de 310 km e 420 km, e recarga rápida de 30% a 80% em 16,5 minutos.
Há ainda função V2L com descarga externa de 3,3 kW e 6,6 kW, além de suspensão traseira independente multibraço e raio mínimo de giro de 5,2 m.
O porém é o mesmo que define a sobrevivência nesse segmento: se o preço final não cair pelo menos 1.000 USD (cerca de R$ 4.429) abaixo do valor de pré-venda, o QQ3 pode não resistir ao impacto do Leapmotor A10.
E, mesmo que alguém alegue que o A10 é um SUV e o QQ3 é um compacto, o argumento vira contra a Chery, porque SUVs seguem sendo muito mais desejados pelo público chinês.
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