A Lynk & Co é uma das marcas da Geely que mais cresce no mundo, em especial na Europa, mas na China, ela tem um status respeitável com carros realmente emocionais em vários segmentos.

Ainda que esteja longe da proposta que tem na Europa, a Lynk & Co precisa se impor em casa, afinal, a China vive uma guerra de preços que está devastando o mercado interno.

Com o Lynk & Co 900, a marca sobe no salto e pela primeira vez tem um SUV grande de fato, que mede mais de 5,00 m e foca na eficiência energética com um propulsor híbrido plug-in.

Antes sob julgo da Volvo, agora a Lynk & Co está debaixo do controle da Zeekr e traz com o 900 um SUV que mede 5,24 m de comprimento, 1,999 m de largura, 1,810 m de altura e 3,160 m de entre eixos.

É um SUV tão grande que supera qualquer um da Volkswagen na China e aqui se apresenta um estilo que o faz lembrar um Range Rover Long Wheel Base para começar.

Mas, o chamariz mesmo é o que está dentro, com um painel dotado de multimídia com tela de 30 polegadas, que se estende até o passageiro.

A bordo, uma IA poderosa se apoia no chip Nvidia Drive Thor, que reproduz parte da coisa na enorme tela de 6K do sistema de infoentretenimento, lembrando haver um cluster digital de 12,7 polegadas.

O acabamento interno parece uma mistura de Zeekr e Volvo, suas aparentadas, tendo ainda seis assentos com alto-falantes embutidos nos apoios de cabeça das duas primeiras fileiras.

O Lynk & Co 900 tem três versões de mecânica, sendo um 1.5 Turbo e dois motores elétricos, entregando 720 cavalos combinados.

Isso é somente para começar a brincadeira, já que a versão 2.0 aspirado tem 734 cavalos, mas existe uma opção deste com três motores elétricos, sendo dois traseiros, chegando assim a 856 cavalos.

A autonomia no modo elétrico varia de 185 km a 220 km no CLTC e de 152 km a 180 km no WLTP, ou seja, é muita coisa. A Lynk & Co não divulgou o alcance combinado, mas diz que o SUV vai de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.