Há muito tempo o Peugeot 1008 vem sendo alvo de rumores, especialmente quando a marca francesa abandonou o modelo 108 e o disruptivo 1007 com suas portas corrediças.
Com a mudança de geração do 2008, o mesmo mudou de posicionamento, saindo de 4,12 m para 4,30 m de comprimento e deixando uma lacuna na linha de entrada de SUVs do leão.
Assim, o nome 1008 surge como um potencial sucessor do 108 e tomando o lugar em porte do 2008 antigo, ainda fabricado no Brasil.
Nessa projeção de Kleber Silva, a base utilizada foi a do Jeep Avenger, mas com elementos do Peugeot 208 atualizado, surgindo assim uma ideia de como seria este crossover compacto.
Obviamente, se for 1008 ou outra designação, o crossover compacto da Peugeot deve ficar próximo de 4,10 m de comprimento e usar a plataforma STLA Small para iniciar a transição.
Assim como Avenger, Mokka, Fiat 600, entre outros, o Peugeot 1008 aproveitará a base elétrica com motor de 156 cavalos e 26,5 kgfm, com bateria de 54 kWh.
Obtendo uma autonomia média de 400 km no WLTP, este 1008 ficaria naturalmente abaixo do irmão 2008 e com nível de sofisticação inferior, abraçando ainda o motor EB 1.2 com caixa manual para dizer que tem uma opção a combustão.
Tal como os demais, por ser uma opção pouco atraente, mesmo no caso do Fiat 600 Hybrid, a Stellantis induz os clientes a buscarem a melhor oferta, sendo esta a versão elétrica.
Mesmo assim, na proposta acima, o Peugeot 1008 pode ainda seguir o italiano e admitir o sistema MHEV de 48 volts com 100 cavalos no mesmo motor 1.2 ou adotar uma alternativa para não copiar Avenger e 600.
Também para não gerar fogo amigo no Jeep ou outro modelo da Stellantis, o Peugeot 1008 deve manter-se apenas com tração dianteira, enquanto o 2008 iria nessa direção em versões mais caras.
Dois motores parece muita coisa para um produto de entrada, cujo preço precisa ser competitivo.
[Projeção: KDesign AG]
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