Você viu o esforço da Volkswagen em promover o Tera, seu mais novo SUV compacto, mas diferente de modelos anteriores, ele chega com peso maior pretendido pela marca, que vê no produto a continuidade de sua liderança histórica.

Assim, temos um carro realmente novo, com linhas não compartilhadas com seus irmãos maiores, derivados claramente do Polo, mas também com isso surge a pergunta: tudo isso somente para um único carro?

Como se sabe, a Volkswagen terá no Paraná outro produto, uma picape leve de cabine dupla para substituir a Saveiro que, apesar da vice-liderança no mercado, ainda carrega o passado na caçamba e os custos disso.

Então, por que não usar parte das linhas do Tera nessa nova picape? É isso o que propõe o designer Kleber Silva do @kdesignag com sua mais recente projeção, onde a utilitária usa elementos do SUV compacto para compor seu visual.

A picape, nesse caso, ainda usa a base da Tarok, um conceito pronto para produção que a VW deu marcha ré, quando deveria ter engatado o drive e colocado ela para andar por este país.

Seja como for, a nova picape — que não dará continuidade ao nome Saveiro, chamada provisoriamente de Udara — usará a plataforma modular MQB-A0 e anda sendo testada sob um Tiguan Allspace devido ao seu porte, entre a Saveiro e a Toro.

Na projeção, essa picape Udara recebe bem o layout oriundo do Tera, destacando ainda um skid plate elevado, enquanto a traseira incorpora os elementos do conjunto do SUV compacto, como lanternas com nichos internos e máscara negra envolvente, que conecta ambas.

Com a base da Tarok, essa Udara seria uma excelente anti-Toro, mas ela não será tão grande assim, como sugere o uso de eixo rígido e feixe de molas, já vistos na mula do Tiguan.

O alvo é a Fiat Strada e assim, um porte semelhante ao da Chevrolet Montana e Renault Oroch. Por conta disso, acreditamos que outros elementos do Tera serão incorporados, em especial as portas, com as traseiras ligeiramente ampliadas devido ao entre-eixos maior.

A Fiat fez isso usando um carro muito menor que o Tera para compor sua atual geração da Strada, o que deu muito certo.

Como já dissemos, o Tera carrega um novo caminho em design e José Carlos Pavone assinará certamente a picape paranaense, sugerindo talvez uma nova família de compactos com essa cara.

Se não fosse pelo Nivus, possivelmente teríamos um SUV de estilo cupê baseado no Tera, assim como eventualmente um interessante SUV de sete assentos para rivalizar com Spin e Aircross. Será? Quem sabe?