Projeto nascido para o Brasil, Fiat Palio celebra 30 anos de história; compacto deu origem a uma família de sucesso

Com milhões de unidades produzidas, o Fiat Palio surgiu no mercado brasileiro há exatos 30 anos e sua trajetória, como sucessor do icônico Uno foi de sucesso e não somente individual, já que originou uma família que conquistou milhões de fãs.

Lançado no Brasil em 1996, o Palio foi desenvolvido com a colaboração do Instituto IDEA de Turim e do Centro de Estilo da Fiat italiana e, por mais estranho que pareça, por conta do primeiro, influenciou a primeira família de carros compactos da indiana Tata Motors.

Feito para tomar o lugar do Uno, o Palio refletia modernas tendências, com linhas arredondadas e capô em ascensão bem evidente até encontrar um para-brisa amplo e inclinado.

Mesmo com a montagem do estepe sob o assoalho, o porta-malas era maior que o do antecessor, que utilizava elementos do Fiat 147 na suspensão traseira. No caso do Palio, era eixo de torção.

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O Palio foi o primeiro carro 1.0 produzido no país a oferecer airbag e freios ABS como itens de série, tendo aparecido no mercado com cores chamativas, carroceria de três e cinco portas, além de duas opções de motorização.

A versão EL era equipada com o motor Fiasa 1.5, agora com injeção multiponto e potência de 76 cavalos. Já a versão 16V marcava a introdução do motor Sevel 1.6 com quatro válvulas por cilindro, capaz de gerar 106 cavalos, importado da Itália.

Na época, o Palio 16V atingia velocidade máxima de 188 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 9,2 segundos.

Posteriormente, ganhou motor argentino Sevel 1.6 de duas válvulas por cilindro e 82 cavalos, bem como o Fiasa 1.0 e também versões que refletiam as tendências tecnológicas, como o Palio Citymatic e o Palio 6 Marchas.

Tendo recebido atualizações vendidas como “gerações”, o Fiat Palio chegou a ter motor da GM, com o 1.8 litro de 110 cavalos, mas foi o motor Fire 1.0 e o irmão 1.4 litro, que fizeram a carreira do hatch compacto.

O modelo ganhou versões com foco esportivo e até câmbio automatizado Dualogic, chegando então ao motor E.torQ 1.6, indo de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos com uso de etanol.

No final de 2017, o Palio finalmente descansou e com ele a versátil perua Palio Weekend, assim como posteriormente o Siena e por último, a picape Strada da primeira geração.