Quando uma picape que sempre foi sinônimo de trabalho tenta virar símbolo de eletrificação, o choque costuma aparecer primeiro no preço, e foi exatamente isso que aconteceu agora.
A Toyota confirmou que o Hilux BEV começa em AUD $74.990 (R$265.700), sem custos de emplacamento, com vendas na Austrália a partir de maio e foco em frotas e uso particular.
Na prática, a conta fica indigesta porque o Hilux diesel equivalente parte de cerca de AUD $54.900 (R$194.500), uma diferença próxima de AUD $20.000 (R$70.900) entre as versões.
John Pappas, Vice President Sales, Marketing and Franchise Operations da Toyota Australia, defendeu que oferecer uma opção com zero emissões no escapamento é “crucial” para o comprador escolher o trem de força certo.
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Antes de liberar o modelo, a marca diz ter levado o Hilux BEV a áreas de mineração por meses, com testes em temperaturas perto de 50°C, para validar resistência e desempenho no mundo real.
O visual não esconde a origem, mas ganhou um ar mais “duro e ágil”, com faróis de LED mais finos e grade fechada, sinalizando que não é apenas mais um Hilux.
A carroceria será exclusivamente Double Cab, sempre com tração integral, e a proposta é manter a robustez do chassi sobre longarinas usada pela família Hilux.
Por dentro, o projeto segue a nova identidade da Toyota, com duas telas de 12,3” — uma de instrumentos e outra central — além de Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
O conjunto de dois motores entrega 196 cv e 48,4 kgfm, com capacidade de reboque de até 2.000 kg, mirando tanto serviços pesados quanto lazer.
A bateria tem 59,2 kWh e o alcance NEDC declarado é de 315 km, enquanto a configuração SR cab-chassis fica com 245 km, números que já alimentam críticas nas redes.
Na recarga rápida em corrente contínua, a Toyota cita potência de até 204 cv e promete ir de 10% a 80% em até 30 minutos, buscando reduzir a ansiedade no uso diário.
A marca afirma que o trem de força elétrico muda a experiência ao volante e ainda amplia a aptidão fora de estrada, mesmo mantendo a arquitetura tradicional do modelo.
Para trilhas, o pacote inclui Multi-Terrain Select com seis modos de condução e controle de tração dedicado, além de reforços no chassi e nova suspensão.
A dianteira usa MacPherson com acerto mais robusto, enquanto o conjunto recebeu reforços de estrutura para aguentar carga, vibração e impacto típicos de uso severo.
Na linha australiana, serão três variantes: SR double-cab chassis por AUD $74.990, SR double-cab pickup por AUD $76.490 (R$271.100) e SR5 double-cab pickup por AUD $82.990 (R$294.100).
Fora dali, a Toyota já vende na Tailândia a Hilux Travo-e por 1.491.000 baht (R$235.800), e prevê lançamentos ao longo do ano em Europa, Japão, Sudeste Asiático e Américas Central e do Sul.
Para os Estados Unidos, a resposta segue fria: a Toyota não comercializa o Hilux a combustão por lá e as tarifas de importação do governo Trump tornariam a operação ainda mais cara.
Mesmo assim, a marca mantém sua estratégia de eletrificação nos EUA com três SUVs elétricos à venda e a promessa de um Highlander BEV de sete lugares chegando como quarto modelo ainda neste ano.
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