Embora o Renault Captur seja a nova referência na gama de crossovers e SUVs da marca francesa no País, o Duster segue sendo comercializado como a opção de entrada no segmento.
O Renault Duster 2020 é do tipo “bruto, rústico e sistemático”, sem muitos adereços diferenciados para agradar quem busca por um carro mais voltado à modernidade e conforto, como os novatos HR-V, Renegade, Kicks e Creta.
A atual geração do Renault Duster está presente no Brasil desde meados de 2011. De lá para cá, o carro recebeu mudanças pontuais no visual, acabamento, equipamentos e motorização e adotou até um câmbio automático Xtronic do tipo CVT, herdado de modelos como o “primo” Nissan Kicks.
O carro é um dos poucos modelos da categoria a dispor de opção de tração 4×4 – há ainda outros crossovers compactos com o Ford EcoSport Storm 2.0 4×4 e o Jeep Renegade Diesel.
- Renault Captur 2020: preço, consumo, versões, fotos (e detalhes)
- Duster Dynamique: versões, equipamentos, motor, consumo, preços
- Renault Logan 2020: preço, consumo, motor, versões (e detalhes)
Vale lembrar que a nova geração do Renault Duster já foi lançada lá fora como um modelo da Dacia (marca romena de baixo custo da Renault). O carro ficou maior em quase todos os lados e recebeu uma série de novas tecnologias.
A expectativa é que o novo Duster faça a sua estreia no mercado brasileiro em meados de 2020. Confira abaixo todos os detalhes da atual geração do Renault.
Renault Duster – história
Feito sobre a plataforma B0, o Renault Duster começou sua carreira como um SUV robusto, tendo sempre opção 4×4, bem como versões diesel e automática. Da Europa ao Brasil, ganhou de motor 0.9 Turbo até 2.0 Flex, tendo ainda câmbio automático, CVT e de dupla embreagem.
Outra característica do Duster é seu bom espaço interno, além de seu porta-malas com 475 litros. Além disso, tem dois tipos de suspensão traseira: eixo de torção e multilink, esta oferecida apenas na versão 4×4.
Desde 2009, o Duster – seja como Dacia, Renault ou Nissan (Terrano) – se tornou um cidadão do mundo emergente, sendo feito na Romênia, Brasil, Colômbia, Rússia, Índia e Indonésia.
Só não foi feito para a China por conta de sua proposta espartana, que não passa a impressão de luxo, desejo dos consumidores locais.
O modelo sofreu dois facelifts e agora chegou em sua segunda geração, mantendo a mesma plataforma, mas com design de carroceria bem diferente, assim como acabamento, painel, portas, equipamentos e segurança.
Renault Duster 2020 – detalhes
De aspecto robusto e quase quadradão, o Renault Duster 2020 tem linhas musculosas exatamente para passar resistência e valentia, tendo faróis bem grandes e duplos, além de grade retangular com acabamento em preto brilhante.
O para-choque ostenta uma enorme barras cinza para dar impressão de imponência no fora de estrada, bem como faróis de neblina.
Portas e janelas são simples, enquanto o teto com chanfros estéticos, possui barras longitudinais exclusivas. A suspensão é bem elevada e o Renault Duster 2020 tem bons ângulos de entrada e saída.
Na traseira, as lanternas são compactas e estilizadas, enquanto a tampa do porta-malas é volumosa, porém, leve. O nome Duster vai bem grande sobre a placa, enquanto o protetor central em cinza, no para-choque, reforça a durabilidade do modelo. As rodas de liga leve aro 16 polegadas usam pneus altos, série 60 e largura de 205.
Por dentro, o Renault Duster 2020 é rústico e simplista.
O painel conta com alguns porta-objetos, difusores de ar circulares, cluster analógico com computador de bordo e indicador de marcha, volante grande com comandos de controle de cruzeiro (parte dele), coluna de direção com comandos de áudio e telefonia, multimídia MediaNav com GPS e câmera de ré, ar-condicionado manual e console com comando do piloto automático/limitador entre os bancos.
O espaço é bom, mas o acabamento é muito simples e com poucos tecidos nas portas. Há muito plástico e as guarnições não são volumosas, passando uma impressão de carro popular, mas que gera mais espaço interno.
O Renault Duster 2020 aproveita bem todos o volume do habitáculo para fazer a diferença, inclusive no porta-malas, que tem 475 litros, embora no 4×4 haja somente 400. O assoalho no bagageiro é raso porque o estepe fica do lado de fora, embaixo.
Renault Duster 2020 – novidades
A última grande novidade anunciada pela Renault para a gama do Duster 2020 foi a nova transmissão automática Xtronic CVT, que está disponível como opcional nas versões equipadas com o novo motor 1.6 SCe flex de quatro cilindros, que rende até 120 cavalos de potência e 16,2 kgfm de torque.
Com esta nova transmissão, o novo Renault Duster CVT 2020 ganha em conforto e consumo, sobretudo em comparação com o Duster 2.0 AT com sua arcaica caixa automática de somente quatro marchas. Isso por conta, entre outros fatores, das relações mais longas e o menor tamanho e peso. Com ela, o conjunto é 10% menor e 13% mais leve.
O novo câmbio CVT dispõe de um modo manual que permite ao motorista simular seis marchas virtualmente por meio da alavanca de câmbio. Basta posicionar a manopla à esquerda para iniciar uma condução com maior “controle” do veículo.
O Duster CVT 2020 está disponível nas versões de acabamento Expression e Dynamique. Os preços partem de R$ 76.990.
Além disso, a linha 2020 do Renault Duster também recebeu uma nova central multimídia com espelhamento de celular, chamada MEDIA Evolution, com tela de 7 polegadas. Esse equipamento vem com tecnologia Android Auto e Apple Carplay, permitindo usar Spotify, Waze, Google Maps (Android Auto) e áudios de Whatsapp, além das funções Bluetooth, câmera de ré, Eco Scoring e Eco Coaching.
Por último, a marca também lançou uma edição especial do SUV, a Duster GoPro. Essa configuração vem equipada com uma GoPro Hero 7 Black montada na parte interna do para-brisa. Disponível nas versões 1.6 CVT X-TRONIC e 2.0 4×4, a edição especial tem barras de teto na cor preta, kit alargador de para-lamas, proteção do para-choque frontal com faróis de longo alcance e adesivos GoPro, além de rodas pretas diamantadas na versão 4×4.
Renault Duster 2020 – versões
Confira abaixo a gama de versões do Renault Duster 2020:
- Renault Duster Expression 1.6 MT 2020
- Renault Duster Expression 1.6 CVT 2020
- Renault Duster Dynamique 1.6 CVT 2020
- Renault Duster Dynamique 2.0 MT 4×4 2020
- Renault Duster GoPro 1.6 CVT 2020
- Renault Duster GoPro 2.0 MT 4×4 2020
Renault Duster 2020 – equipamentos
Renault Duster Expression 1.6 MT 2020
Segurança: airbag duplo, freios ABS, Isofix, travamento automático das portas a 6 km/h, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, alarme perimétrico, dois apoios de cabeça traseiro reguláveis em altura e luzes de condução diurna.
Conforto: ar-condicionado, volante e banco do motorista ajustáveis em altura, vidros dianteiros e traseiros elétricos, direção eletro-hidráulica, rádio MP3 com entradas USB, auxiliar e para iPod, retrovisores externos com ajuste manual, vidros dianteiros com função one touch e sistema antiesmagamento, travamento elétrico das portas, comando de áudio e celular na coluna de direção.
Design: barras longitudinais de teto, revestimento do porta-malas, retrovisores na cor da carroceria, maçanetas externas na cor preta, repetidores de pisca laterais, entre outros.
Renault Duster Expression 1.6 CVT 2020
Se diferencia pelo câmbio automático CVT, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e assistente de partida em rampas.
Renault Duster Dynamique 1.6 CVT 2020
Em relação ao Expression 1.6 MT, agrega terceiro apoio de cabeça traseiro, maçanetas externas na cor da carroceria, faróis de neblina, retrovisores externos elétricos, computador de bordo com 10 funções, banco traseiro com encosto bipartido e rebatível, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga-leve de 16 polegadas, volante revestido parcialmente em couro e central multimídia Media NAV Evolution com tela touchscreen de sete polegadas, navegador GPS e som by Arkamys. Traz ainda câmbio automático Xtronic CVT, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, controle automático e limitador de velocidade e câmera de ré.
Renault Duster Dynamique 2.0 MT 4×4 2020
As versões 2.0 do Duster Dynamique com câmbio manual, câmbio automático e câmbio manual com tração 4×4 trazem os mesmos equipamentos do Duster Dynamique 1.6.
Renault Duster GoPro 1.6 CVT 2020
Vem com barras de teto na cor preta, kit alargador de para-lamas, proteção do para-choque frontal com faróis de longo alcance e adesivo GoPro localizado logo abaixo dos retrovisores. Por dentro, tem câmera GoPro Hero 7 Black, central Media Evolution com Android Auto e Apple Carplay, Bluetooth, câmera de ré, Eco Scoring e Eco Coaching.
Renault Duster GoPro 2.0 MT 4×4 2020
Além dos itens acima, vem com rodas pretas diamantadas.
Renault Duster 2020 – preço
Veja abaixo os preços das sete versões do Renault Duster 2020:
- Renault Duster Expression 1.6 MT 2020 – R$ 70.990
- Renault Duster Expression 1.6 CVT 2020 – R$ 76.990
- Renault Duster Dynamique 1.6 CVT 2020 – R$ 81.990
- Renault Duster Dynamique 2.0 MT 4×4 2020 – R$ 84.990
- Renault Duster GoPro 1.6 CVT 2020 – R$ 83.990
- Renault Duster GoPro 2.0 MT 4×4 2020 – R$ 86.990
Ele está disponível nas cores Vermelho Vivo (R$ 0), Branco Glacier (R$ 700) e Prata Étoile, Marrom Safari, Vermelho Fogo, Cinza Acier e Preto Nacré (R$ 1.650).
Renault Duster 2020 – motor
O Renault Duster 2020 é equipado com o motor 1.6 SCe de quatro cilindros, equipado com cabeçote, bloco e cárter de alumínio, tendo quatro válvulas por cilindro, além de coletor de escape integrado ao cabeçote, bem como sistema ESM (Energy Smart Management), que permite a regeneração de energia nas frenagens para carregamento da carga da bateria.
A tecnologia é fundamental para outro sistema do motor SCe, mas disponível apenas no 1.6 litro, o Start&Stop.
Este é o sistema de desligamento automático do motor do Renault Duster 2020, oferecido no 1.6 SCe, permitindo assim que o motor fica desligado com o veículo parado e engatado. Basta pisar no pedal de embreagem no câmbio manual ou soltar o pedal de freio no automatizado Easy´R para que o propulsor volte a funcionar.
Mas de volta ao motor 1.6 SCe, ele recebeu pistões e bielas otimizados, assim como anéis e virabrequim reforçado. O sistema de refrigeração é de alta pressão, garantindo a boa temperatura das partes do motor.
O sistema de injeção eletrônica de combustível é multiponto, mas não dispõe de sistema Flex com pré-aquecimento, sendo ainda o sistema antigo por injeção elétrica de gasolina, presente num tanquinho dentro do cofre do motor.
Os novos propulsores garantem ao Renault Duster 2020 maior eficiência energética, cumprindo assim as exigências legais da Renault junto ao Inovar-Auto.
A marca francesa diz que o 1.6 SCe ficou 21% mais econômico. Mas no SUV, em comparação com Logan 2020 e Sandero 2020, por exemplo, entrega 118 cv a 5.500 rpm e 120 cv a 5.500 rpm, respectivamente com gasolina e etanol.
O torque é também um pouco maior: 16,2 kgfm a 4.000 rpm nos dois combustíveis.
Além dele, o Renault Duster 2020 vem equipado ainda com o velho motor 2.0 16V Flex, que tem boa força. Ele ainda entrega 143 cv a 5.750 rpm na gasolina e 148 cv a 5.750 rpm no etanol, além de 20,2 kgfm a 4.000 rpm e 20,9 kgfm a 4.000 rpm, respectivamente nos dois combustíveis.
Trata-se de um motor muito antigo e que já não cumpre as normas de emissão exigidas pelo Inovar-Auto.
Foi divulgado na imprensa que teve a produção paralisada para que a marca pudesse cumprir as metas do programa para este ano e será retomada nas próximas semanas.
Com bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, esse propulsor ainda é usado em vários modelos da Renault, mas está fadado a ser substituído muito em breve por um propulsor mais eficiente, ainda mais se o Rota 2030 tiver maior rigor nas metas de emissão.
Por fim, o Renault Duster 2020 tem quatro opções de câmbio, sendo dois manuais e dois automáticos. Os mecânicos tem cinco marchas (apenas 1.6 SCe) e seis marchas (apenas 2.0).
No segundo caso, o CVT de 6 marchas virtuais é usado apenas no 1.6 SCe, criado para também cumprir a meta de emissão, além do velho e ineficiente automático de quatro marchas, que equipa o 2.0. O SUV tem ainda tração dianteira ou integral.
Renault Duster 2020 – desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final
- Renault Duster 1.6 MT 2020 – 11,8 segundos e 166 km/h
- Renault Duster 1.6 CVT 2020 – 13,0 segundos e 166 km/h
- Renault Duster 2.0 MT 2020 – 10,4 segundos e 186 km/h
- Renault Duster 2.0 MT 4×4 2020 – 10,6 segundos e 187 km/h
- Renault Duster 2.0 AT 2020 – 11,0 segundos e 176 km/h
O Renault Duster 2020 tem uma performance adequada com sua dupla de motores, sendo que o 1.6 SCe se mostra uma evolução em relação ao anterior 1.6 8V, que era bem mais fraco. O SUV responde bem com o novo motor, obtendo uma boa rotação para condução urbana e respostas pontuais em saídas e subidas.
O câmbio manual de cinco marchas é bem escalonado e garante bom rendimento ao utilitário esportivo no circuito urbano.
Na estrada, o Duster 1.6 SCe 2020 se porta bem com o novo propulsor, entregando retomadas condizentes com um motor de 120 cv, bem como ultrapassagens com alguma segurança. O utilitário esportivo consegue bom rendimento em aclives acentuados, mas a baixa força do motor vai exigir muitas reduções com trânsito maior e serra bem íngreme.
Mas, fora isso, o motor dá conta do recado. Ainda assim, o modelo consegue fazer 7,4 km/litro no etanol e 10,8 km/litro na gasolina, enquanto na cidade faz 7,0 km/litro no etanol e 10,2 km/litro na gasolina.
No caso do Renault Duster 2020 com motor 1.6 SCe e câmbio CVT, o comportamento do SUV muda, ficando muito mais confortável na condução, já que dispensa parte do trabalho do motorista.
As respostas ao acelerador são um pouco mais lentas que no manual, mas a economia de combustível compensa uma saída pouco mais lenta, mas nada que deixe a desejar de modo geral. A rotação fica em nível mais baixo e linear, fazendo o motor trabalhar de forma mais mansa.
Em rodovia, o Renault Duster 2020 com o CVT se mostra muito bem para um carro de seu porte. O conforto para viagens longas é muito bom, além de oferecer respostas adequadas em ultrapassagens e um regime mais baixo de rotação em cruzeiro.
O bom é que não há muita variação de rotação em aclives. As reduções também são pontuais, mas priorizando a economia. Por conta disso, ele rende melhor com esse novo câmbio, fazendo 8,0 km/litro no etanol e 10,5 km/litro na gasolina em cidade e 10,0 km/litro no etanol e 12,2 km/litro na gasolina em estrada.
Com motor 2.0, o Renault Duster 2020 tem uma performance melhor, mas com prejuízo para o consumo.
O velho propulsor ainda dá seu caldo com boas respostas em baixa rotação, rodando na faixa de 2.000 rpm, dá para manter o embalo sem precisar reduzir na cidade, onde também proporciona boas saídas e subidas de aclives sem muito esforço. O câmbio manual de seis marchas é mais do que suficiente para explorar o 2.0 com seus 148 cv no etanol.
Viajando, o Renault Duster 2020 com motor 2.0 e câmbio manual de seis marchas se mostra muito bem equilibrado. Em sexta, a rotação fica em 2.500 rpm, garantindo muito conforto e baixo ruído. Nas ultrapassagens e retomadas, há força de sobra para executa-las sem medo de ficar “no vácuo”.
É a versão mais “solta” do SUV da Renault. Com isso, basta esquecer o câmbio e seguir adiante com boa performance. Subidas de serra, por exemplo, o modelo se comporta muito bem. Mas, o lado ruim é o consumo, especialmente na cidade, onde faz somente 6,4 km/litro no etanol e 9,0 km/litro na gasolina.
Na rodovia, ele entrega 7,4 km/litro no etanol e 10,8 km/litro na gasolina. Preço pago pelo desempenho extra.
Quando a tração é a 4×4, o Renault Duster 2020 mostra sua verdadeira vocação, ganhando não só em conforto ao dirigir (multilink no eixo traseiro), mas capacidade de tração.
O modelo vem apenas com motor 2.0 e câmbio manual de seis marchas, tendo ainda um seletor de tração para os modos 2WD, Auto e Lock.
No 2WD, o Duster 4×4 se mantém sempre com tração dianteira, opção para quem quer economizar combustível. Indicada mais para estradas e uso urbano, essa opção pode ser mudada para Auto em velocidade, garantindo assim adaptação do veículo rapidamente às condições do piso.
No Auto, a tração passa a ser on demand, sendo que sensores leem as rotações das rodas traseiras e o escorregamentos das mesmas, alterando de forma automática a distribuição de força entre os eixos na proporção de até 50:50.
Em pistas molhadas ou de baixa aderência, o Renault Duster 2020 com tração 4×4 se mantém bem estável e “na mão” do condutor. No fora de estrada, graças ao curso maior na suspensão traseira, o SUV consegue transpor diversos obstáculos com desenvoltura, sendo indicado para atoleiros e estrada com muitas valetas e pedras.
Quando uma das rodas está no ar, o sistema no modo Lock transfere a força para a outra, garantindo assim saídas bem seguras. O motor trabalha bem nessas situações, assim como o câmbio, mas seria melhor uma caixa automática.
Nesta versão, o consumo em cidade é de 6,7 km/litro no etanol e 9,8 km/litro na gasolina, enquanto na estrada fica em 7,5 km/litro no etanol e 10,8 km/litro na gasolina.
Por fim, o Renault Duster 2020 com motor 2.0 e câmbio automático de quatro marchas sente a falta de mais velocidades e isso limita o motor, que trabalha forçado. Assim, faz 6,0 km/litro no etanol e 9,0 km/litro na gasolina em cidade e 7,1 km/litro no etanol e 10,4 km/litro na gasolina em estrada.
Renault Duster 2020 – consumo
Cidade
- Renault Duster 1.6 MT 2020 – 7,0 km/litro no etanol e 10,2 km/litro na gasolina
- Renault Duster 1.6 CVT 2020 – 8,0 km/litro no etanol e 10,5 km/litro na gasolina
- Renault Duster 2.0 MT 2020 – 6,4 km/litro no etanol e 9,0 km/litro na gasolina
- Renault Duster 2.0 MT 4×4 2020 – 6,7 km/litro no etanol e 9,8 km/litro na gasolina
- Renault Duster 2.0 AT 2020 – 6,0 km/litro no etanol e 9,0 km/litro na gasolina
Estrada
- Renault Duster 1.6 MT 2020 – 7,4 km/litro no etanol e 10,8 km/litro na gasolina
- Renault Duster 1.6 CVT 2020 – 10,0 km/litro no etanol e 12,2 km/litro na gasolina
- Renault Duster 2.0 MT 2020 – 7,4 km/litro no etanol e 10,8 km/litro na gasolina
- Renault Duster 2.0 MT 4×4 2020 – 7,5 km/litro no etanol e 10,8 km/litro na gasolina
- Renault Duster 2.0 AT 2020 – 7,1 km/litro no etanol e 10,4 km/litro na gasolina
Renault Duster 2020 – manutenção e revisão
O Renault Duster 2020 tem plano de revisão com custo mínimo de R$ 3.097,60 e a revisão da marca francesa ocorre a cada 10.000 km com troca de kit de correias para motor 1.6 16V e 2.0 16V a cada 60 mil km ou 4 anos (80 mil ou 4 anos nas demais motorizações), fluido de freio a cada 60 mil km ou 4 anos e fluido de arrefecimento a cada 80 mil km ou 4 anos.
A Renault ainda disponibiliza serviços rápidos de até 1 hora e verificação de outros componentes, tais como rodas, palhetas, escapamento, pneus, discos e pastilhas de freio, molas e amortecedores, entre outros.
Recomenda-se o agendamento do serviço junto ao revendedor autorizado mais próximo. A Renault também tem pacote fechado para revisões pagando-se um determinado valor por um número de revisões.
Revisão | Custo | |
Quilometragem | Preços 1.6 (1.6 16V Hi-Flex) | Preços 2.0 |
10.000 km | R$ 459,09 (R$ 458,89) | R$ 519,99 |
20.000 km | R$ 459,09 (R$ 458,89) | R$ 519,99 |
30.000 km | R$ 459,09 (R$ 458,89) | R$ 519,99 |
40.000 km | R$ 765,97 (R$ 617,25) | R$ 678,35 |
50.000 km | R$ 477,18 (R$ 476,98) | R$ 538,08 |
60.000 km | R$ 477,18 (R$ 476,98) | R$ 538,08 |
Renault Duster 2020 – ficha técnica
Motor | 1.6 Sce | 2.0 |
Tipo | Dianteiro transversal, Gasolina e Etanol | Dianteiro transversal, Gasolina e Etanol |
Número de cilindros | 4 em linha | 4 em linha |
Cilindrada em cm3 | 1597 | 1998 |
Válvulas | 16 | 16 |
Taxa de compressão | 10,7:1 | 11,2:1 |
Injeção eletrônica de combustível | Multiponto | Multiponto |
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484) | Gasolina: 118 cv @ 5500 rpm / Etanol: 120 cv @ 5500 rpm | Gasolina: 143 cv @ 5750 rpm / Etanol: 148 cv @ 5750 rpm |
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) | Gasolina: 16,2 kgfm @ 4000 rpm / Etanol: 16,2 kgfm @ 4000 rpm | Gasolina: 20,2 kgfm @ 4000 rpm / Etanol: 20,9 kgfm @ 4000 rpm |
Transmissão | ||
Tipo | Manual 5 marchas / CVT 6 marchas | Manual 6 marchas / Automático 4 marchas |
Tração | 4×2 | 4×2 / 4×4 |
Freios | ||
Tipo | Disco ventilado / Tambor | Disco ventilado / Tambor |
Direção | ||
Tipo | Eletro-hidráulica | Eletro-hidráulica |
Suspensão | ||
Dianteira | McPherson, independente com barra estabilizadora | McPherson, independente com barra estabilizadora |
Traseira | Eixo de torção | Eixo de torção / Multilink |
Rodas e Pneus | ||
Rodas | Aço / Liga Leve aro 16 polegadas | Liga Leve aro 16 polegadas |
Pneus | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
Dimensões | ||
Comprimento total (mm) | 4329 | 4329 |
Largura sem retrovisores (mm) | 1822 | 1822 |
Altura (mm) | 1683 | 1683 |
Distância entre os eixos (mm) | 2674 | 2674 |
Capacidades | ||
Porta-malas (litros) | 475 | 400 (4×4) / 475 |
Tanque (litros) | 50 | 50 |
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg) | 497 (MT) 480 (CVT) | 493 |
Peso em ordem de marcha (kg) | 1214 (MT), 1240 (CVT) | 1276 / 1362 (4×4) / 1303 (AT) |
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx) | 0,402 | 0,402 |
Renault Duster 2020 – fotos
