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O Renault Kardian chegará ao mercado em março de 2024 e até lá, muita água deve passar sob o crossover compacto que inaugura uma nova fase da marca por aqui.
Com preços ainda guardados a sete chaves, o Kardian deverá explorar bem mais as possibilidades para emplacar como se deve e compensar a saída de carros como Sandero, Logan e eventualmente Stepway.
O Kardian será a mula de carga da Renault nos próximos dois anos, já que precisará de volume para manter o ritmo de produção da marca no país.
Assim, o que se espera é uma oferta ampla e competitiva do Kardian no mercado e, segundo apurou a revista Auto Esporte, a ação começará com quatro versões a partir de março.
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Estas seriam Evolution, Techno e Iconic, além da Premiere Edition, que deve reforçar o produto no lançamento, ainda que de forma limitada.
O que se sabe é que as duas primeiras serão bem simples, com a Evolution tendo rodas de aço com calotas e a Techno usaria rodas de aço texturizado ou calotas que imitam rodas de liga leve.
Apenas a Iconic teria rodas de liga leve de fato, assim como bancos em couro, deixando as demais com tecido nos assentos.
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De série, o Kardian portará cluster digital de 7 polegadas e a multimídia de 8 polegadas com projeção sem fio para Android Auto e CarPlay.
Todas com o motor H4Dt 1.0 TCe, de 125 cavalos e 22,4 kgfm (no etanol), deverão custar na faixa do Fiat Pulse, hoje entre R$ 102.990 e R$ 133.490, porém, um detalhe pode mudar essa oferta completamente.
Caso o Kardian custe de R$ 100 mil a R$ 130 mil, equipado com motor 1.0 Turbo, ele ficaria em vantagem diante do Fiat.
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Mas, a Renault revelou que inicialmente o Kardian só terá motor 1.0 Turbo, indicando um segundo motor e, logo depois, comentou que o 1.6 está em estudo.
No caso do 1.6, o H4M, que hoje tem 120 cavalos, o Kardian poderia – na lógica de preços – custar menos que as versões 1.0 Turbo, ainda mais se a Evolution tiver caixa manual.
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Isso significaria começar com preços na casa dos R$ 90 mil, caso não haja troca de motorização posterior nas versões Evolution e Techno.
Com apenas o Stepway 1.0 abaixo dessa faixa, a Renault ampliaria a faixa de atuação do Kardian e forçaria a barra em cima do Pulse.
[Fonte: AE]
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