A montadora russa AvtoVAZ iniciou a produção do Lada Iskra, primeiro modelo da marca que surgiu durante a Guerra da Ucrânia, ainda sem um fim no horizonte.

Com as vendas do mercado russo despencando, a AvtoVAZ decidiu reforçar seu portfólio com um novo produto que promete ser mais acessível que o Vesta e sua perua Vesta SW.

Assim, surgiram os Iskra e Iskra SW, marcos no desenvolvimento de produtos da montadora russa, cuja produção destes iniciou neste sábado, 19 de abril.

Isso porque os Lada Iskra e Iskra SW têm 90% de peças e componentes russos, evidenciando a independência da AvtoVAZ de fornecedores externos.

Na Rússia, os novos Lada Iskra e Iskra SW chegam com três motores, sendo eles 1.6 8V de 90 cavalos, 1.6 16V de 106 cavalos e 1.6 16V com 106 cavalos e transmissão automática.

As versões manuais possuem caixas de cinco e seis marchas, respectivamente. Não há previsão de eletrificação do Iskra a curto ou médio prazo.

O Iskra mede 4,333 m de comprimento nas duas variantes, com a Iskra Cross tendo 4,342 m de comprimento e altura livre do solo de 200 mm ante 170 mm das demais versões.

A AvtoVAZ promete produção anual de 150.000 unidades do Iskra e os preços serão a partir de 1,2 milhão de rublos ou R$ 85 mil.

Com design pouco expressivo, mas condizente com uma proposta de baixo custo, os Lada Iskra e Iskra SW surgiram para serem carros de acesso, racionais e econômicos.

O exterior conta até com luzes diurnas em LED, enquanto o interior foca num painel com multimídia de tela grande e cluster analógico para conter custos, mas o ar condicionado pode ser digital como do Duster.

Mesmo assim conta com airbag duplo, freios ABS, controle de estabilidade e alguns itens de conforto, como trio elétrico, bancos dianteiros aquecidos, direção elétrica e outros recursos.

Seriam carros altamente competitivos na Europa se tivessem o padrão do bloco e rivais duros da Dacia. Aqui? Não seriam estranhos…