O Toyota Etios foi a primeira ação da marca japonesa de se tornar popular, no sentido de carro barato, no mercado brasileiro após décadas atuando no 4×4 e depois num segmento mais premium.

O Etios foi um projeto claramente desenvolvido para a Índia e compartilhado com o Brasil, onde recebeu os ajustes necessários para se adaptar ao nosso mercado, ainda que de forma errática.

Com acabamento péssimo e total desleixo nos detalhes, o Etios assustou de início, mas a Toyota soube ouvir nossas críticas e melhorou o que conseguiu no compacto que, apesar do visual antiquado e acabamento meia-boca, tinha uma mecânica boa e dirigibilidade superior ao de alguns rivais.

Ainda assim, era notável que o Etios – que servia excelentemente bem para clientes “discretos” da marca – não ia muito longe, ainda mais depois que fracassou na Índia e que quase levou a Toyota junto, tanto que teve que se unir com a Maruti Suzuki por lá.

Serviu pela economia e fidelização, já que o Yaris surgiu para assumir seu lugar e sintonizar a Toyota no Brasil com os mercados do Sudeste Asiático, que nunca viram o Etios, apesar de ter seus populares nipônicos de baixo custo.

Após a chegada do Yaris, que já vinha com peso da idade, o Etios – que é mais novo que a geração vigente do irmão maior por aqui – continuou no mercado, mas acabou saindo de cena em 2021.

Feito em Sorocaba, interior de São Paulo, o Toyota Etios sumiu das lojas, mas não da fábrica, já que sua produção continuou para exportação, assim como o WR-V na conterrânea Honda, não muito longe de lá.

Ainda feito em carrocerias sedã e hatch, o Etios “export” mantém o motor 2NR-FE com gasolina, sendo esse 1.5 16V com 103 cavalos e 13,9 kgfm, com câmbio manual de 6 marchas ou automático com 4 velocidades.

Todavia, até o final do ano, o Etios sai de linha definitivamente em Sorocaba, para abrir espaço para o Novo Yaris Cross, o SUV compacto híbrido que chegará no próximo ano.