Uma coalizão de sete países da União Europeia, incluindo Itália, Polônia e Áustria, está pressionando o bloco a tomar medidas para preservar a competitividade da indústria automotiva em meio à necessidade de grandes investimentos em inovação para atender às rigorosas metas de emissões de CO2 que entram em vigor em 2025.

A partir de 2025, o limite médio de emissões de CO2 para vendas de veículos novos será reduzido de 116 g/km para 94 g/km.

Montadoras que ultrapassarem esse limite enfrentarão multas de €95 por grama excedente por quilômetro, multiplicadas pelo número de veículos vendidos. Estima-se que o total de penalidades possa ultrapassar €15 bilhões.

Os países alertam que tais multas podem prejudicar severamente a capacidade das montadoras de reinvestir em inovação e desenvolvimento, comprometendo a competitividade europeia no mercado global.

Além de evitar penalidades, a aliança formada por Bulgária, República Tcheca, Romênia e Eslováquia propõe uma política automotiva equilibrada que estimule a demanda por veículos elétricos (EVs) ao mesmo tempo em que apoia investimentos na indústria.

“A indústria automotiva europeia está em um momento crítico, enfrentando desafios significativos relacionados à produção, emprego e competição global, o que exige uma ação urgente e coordenada em nível da UE”, afirmaram os países em proposta conjunta.

A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, enfatizou que a indústria automotiva é o “orgulho europeu” e garantiu que o futuro dos carros continuará sendo construído na Europa.

Durante seu segundo mandato até 2029, von der Leyen prometeu liderar um diálogo estratégico contínuo com o setor automotivo para enfrentar esses desafios.

O grupo ACEA, que representa as montadoras europeias, apoia a flexibilização das metas de 2025, destacando que a baixa demanda por EVs e os altos custos de produção complicam o cenário.

Sigrid de Vries, diretora-geral da ACEA, defendeu que um sinal político de apoio dos ministros da UE seria um passo crucial para encontrar uma solução.

Uma alternativa seria o sistema de “emissions pooling”, que permite que montadoras combinem suas metas de emissões para atingir os limites de forma conjunta.

Embora grupos como Volkswagen e Renault tenham demonstrado interesse, nenhuma grande montadora ainda adotou formalmente a estratégia.

Com os desafios impostos pelas metas de emissões, as montadoras europeias enfrentam uma pressão crescente para equilibrar investimentos em inovação com a necessidade de atender às regulamentações ambientais.