Stellantis desistiu de “bater de frente” com a China e agora terceiriza o tempero: um EV chinês com preparadora alemã e preço de premium

Em vez de tentar copiar a velocidade com que a indústria chinesa atualiza EVs, a Stellantis já deixou claro que prefere outro caminho: parceria, distribuição e posicionamento no Ocidente.

Depois de investir na Leapmotor e assumir a venda dos carros da marca em mercados ocidentais, o grupo agora reforça uma segunda frente de colaboração para adicionar apelo aos produtos.

A Stellantis aprofundou a relação com a preparadora alemã Irmscher, sinalizando que enxerga mais valor em expertise externa do que em criar uma divisão de performance interna.

A nova colaboração entre Leapmotor e Irmscher envolve o B10, modelo abaixo do C10 na gama, e resulta em uma edição chamada B10 Dynamic.

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O pacote será limitado a 500 unidades e traz uma série de mudanças focadas em visual e dinâmica, deixando o B10 “um pouco mais interessante”, mesmo sem virar exatamente um objeto de desejo.

A alteração mais imediata é a altura, porque o B10 Dynamic fica 1,1 polegada mais baixo, o equivalente a 30 mm, provavelmente por causa de molas esportivas.

Além disso, o modelo recebe rodas de 19 polegadas, preenchendo melhor os arcos e mudando a postura do carro de forma bem visível.

Segundo a Irmscher, ajustes de chassi melhoram a sensação de direção e reduzem o balanço da carroceria, o que ajudaria o comportamento em curvas.

O visual esportivado também vem de grafismos pretos ao longo das portas e atravessando a região traseira das laterais, aumentando o contraste.

Esses detalhes se somam a retrovisores pretos, rodas pretas, para-choques pretos e saias laterais pretas, um conjunto que pode parecer “racer de vitrine” para alguns.

Para outros, justamente esse excesso calculado é o que dá personalidade e diferencia o Dynamic do B10 comum no primeiro olhar.

A Stellantis divulgou apenas imagens do exterior, mas afirma que o interior também foi retrabalhado com bordados da Irmscher e costuras decorativas.

Há ainda uma placa de alumínio na cabine identificando cada exemplar como parte da série limitada de 500 unidades.

Todas as unidades partem do B10 Pro Max, equipado com bateria de 67,1 kWh e motor de 218 hp no eixo traseiro, sem qualquer intervenção no conjunto elétrico.

Convertendo a potência, o motor entrega 221 cv, mantendo a proposta mais estética e de acerto dinâmico do que de desempenho bruto.

O preço também chama atenção, porque o B10 Dynamic é anunciado por €38.500, valor que corresponde a R$ 231.600, e também aparece como US$ 44.300 (R$ 232.500).