Stellantis vai matar marcas que não derem lucro a partir de agora

maserati
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A Stellantis não apresentou resultados bons no último balanço financeiro e isso acendeu a luz amarela no grupo internacional, que agora tem 15 marcas, com a Leapmotor passando a fazer parte do hall de bandeiras da empresa.

De olho em aumentar as margens, com redução de estoques, especialmente nos EUA, segundo a Reuters , Carlos Tavares decidiu que quem não der resultado a partir de agora, está fora do jogo.

Ainda que o recado tenha sido para as marcas que atuam nos EUA, onde a Stellantis não está como gostaria, são marcas europeias que poderão ficar pelo caminho se não derem lucro.

novo ds4 1
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Tavares foi taxativo: “Se eles não ganharem dinheiro, nós os fecharemos”. Quem seriam “eles”, em específico? Segundo rumores do mercado europeu, vindo de analistas, a Maserati pode ser a primeira a ir para o cadafalso, mas não totalmente.

O motivo é que não se fala em fechar a marca, mas em vendê-la. No primeiro semestre de 2024, a Maserati teve um prejuízo operacional de € 82 milhões. Isso poderia reforçar a ideia de se colocar uma placa no tridente e sabemos que se isso ocorrer, ela certamente terá um dono chinês.

Aliás, isso teria apoio incondicional do governo de Giorgia Meloni, que está em pé de guerra com a Stellantis. Já no caso de Lancia ou DS, analistas dizem que ambas cairão com seus corpos por contribuírem muito pouco com o grupo.

lancia ypsilon hf 1
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A Lancia, assim como a DS e outras marcas, incluindo a Chrysler, foram salvas do fim certo pelo executivo português, quando assumiu a cadeira de chefe da Stellantis. Tavares manteve todas as marcas quando se pensava em uma matança de bandeiras.

Mesmo assim, sua paciência com algumas marcas acabou. Ele explicou: “Não podemos nos dar ao luxo de ter marcas que não ganham dinheiro.” Para contornar os custos, Tavares ampliou a estratégia da PSA em fundir num só produto, carros a combustão e elétricos.

Além disso, promoveu o compartilhamento de carrocerias entre suas marcas mais populares, como Peugeot, Citroën, Fiat, entre outras. Com 15 para lidar, a Stellantis acumula um prejuízo operacional de 22% em 2024 e 40% de queda no lucro líquido.

 

 

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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 27 anos, há 16 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X