O luxo elétrico está descobrindo que não dá para viver só de modelos caros, e a Mercedes-Benz agora entra na fila das marcas premium que planejam um EV de entrada.
Depois de retirar o Classe A dos EUA e do Canadá após o ano-modelo 2022, a expectativa era que a linha fosse encerrada em 2025 para priorizar carros mais rentáveis.
Só que o ritmo de vendas de EVs não ajudou a estratégia, e a Mercedes decidiu estender a produção do Classe A até pelo menos 2028, mantendo a porta de entrada aberta.
A virada deve acontecer justamente em 2028, quando chega uma quinta geração totalmente nova, com opções de motorização elétrica e híbrida no mesmo pacote.
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Segundo fontes internas ouvidas pela Autocar, o A-Class EV vai manter o formato hatchback, com desenho bem próximo do antecessor, sem tentar virar um crossover.
Ainda assim, ele deve ficar um pouco mais alto que o modelo atual para acomodar o conjunto de baterias sob o assoalho, mudando a postura sem mudar a proposta.
As fontes argumentam que quem quer dimensões compactas com posição de dirigir elevada já tem alternativas mais “atuais” na própria marca, como GLA e GLB.
Em vez de reinventar o hatch, a ideia seria evoluir o conceito, com linhas tradicionais na forma e um acabamento mais moderno nos detalhes do design.
Como a base deve ser a mesma plataforma MMA do novo CLA EV, a altura de rodagem tende a crescer, e isso valeria para todas as versões do A-Class, elétricas ou híbridas.
O visual deve beber nos modelos mais recentes da Mercedes, como o CLA e o GLB, com frente redesenhada e uma grade atualizada para alinhar a identidade da marca.
Por dentro, a configuração prevista é para cinco ocupantes, e há a possibilidade de um banco traseiro deslizante, em uma solução semelhante à do novo Kia EV2.
O nome do projeto ainda não está confirmado, mas há a expectativa de que o EV de entrada possa ser chamado de CSA, descrito como compact sport A-Class.
Na parte mecânica, todas as motorizações, elétricas e híbridas, devem ter opção de tração integral, mas o elétrico teria tração traseira como padrão.
Já a variante a combustão seguiria com tração dianteira, mantendo uma separação clara de proposta entre as versões, mesmo dentro do mesmo “guarda-chuva” de produto.
Em tecnologia elétrica, o modelo deve usar arquitetura de 800V e oferecer duas baterias: 58 kWh LFP ou 85 kWh NMC, repetindo a lógica do novo CLA EV.
A Mercedes também planeja uma versão esportiva AMG, que poderia entregar até 500 cv, elevando o patamar de desempenho mesmo na faixa “de entrada”.
Esse movimento acompanha uma onda maior, com Audi, BMW, Rivian e Lucid, entre outras, preparando EVs mais acessíveis nos próximos anos.
A Audi deve apresentar o A2 e-tron no outono no hemisfério norte, enquanto Rivian e Lucid planejam iniciar produção de EVs médios perto do fim de 2026.
Preços e especificações finais ainda não foram divulgados, mas a expectativa é que o Audi A2 elétrico comece abaixo de £30.000 (R$ 187.200) e o A-Class EV fique por perto.
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