A Tata Motors está em conversa com o governo de São Paulo e existe a possibilidade da marca indiana estabelecer no estado, sua primeira fábrica fora da Índia e com isso, decidimos falar de alguns dos produtos do fabricante asiático.

Após Curvv, Nexon e Harrier, agora é a vez do Tata Safari, o SUV de sete lugares que a marca posiciona como topo de linha, um produto que quase foi vendido no Brasil quando da parceria entre a indiana e a italiana Fiat.

O Safari é um dos modelos mais antigos da Tata e está na segunda geração, medindo 4,668 m de comprimento, 1,922 m de largura, 1,795 m de altura e 2,741 m de entre eixos, com 420 litros no bagageiro.

Com carroceria monobloco, o Tata Safari tem porte médio e versões de cinco, seis ou sete lugares, usando um design mais sofisticado com elementos estilizados na grade superior, contando ainda com luzes diurnas em LED acima e faróis full LED abaixo.

O Tata Safari tem um layout interessante na frente e uma carroceria com linhas fluidas, enquanto a traseira tem lanternas em LED num conjunto unificado sobre a tampa do bagageiro. As rodas vão de aros 17 a 19 polegadas, com design bem atraente.

Dentro, a Tata Safari apresenta um ambiente focada numa impressão premium, com acabamento claro e muito couro, do painel aos bancos, passando pelas portas e console. O painel tem cluster digital e multimídia com tela grande destacada.

O design das portas é bem interessante e detalhes como iluminação indireta ajudam o Safari a ter uma boa impressão, pelo menos visual. Ele tem ainda teto solar panorâmico e tampa elétrica do bagageiro.

Na mecânica, o Tata Safari atual usa o motor Kryotec 2.0 turbo diesel, que nós conhecemos como Multijet 2.0, sendo o mesmo motor do Jeep Compass, com 170 cavalos e 35,7 kgfm, além de transmissão automática de seis marchas.

A tração é dianteira, mas se comenta que em breve terá opção AWD. O SUV tem modos de condução, pacote ADAS completo e uma série de sistema de proteção. Não se sabe se a Tata fará alguma parceria com a Stellantis se vier de fato.