A Tesla deu um passo que muda o tom do programa Semi ao abrir a primeira estação Megacharger voltada a clientes, e não apenas ao uso interno ou de parceiros limitados.
A novidade estreou em um novo endereço em Ontario, Califórnia, e marca a evolução do projeto enquanto a empresa acelera a produção do Semi em sua fábrica dedicada em Nevada.
O time do Tesla Semi anunciou na rede X que a estação em 4265 E Guasti Road, Ontario, já está ativa e disponível para clientes de frotas do Semi.
A escolha do ponto não foi aleatória, porque Ontario fica no Inland Empire, um dos corredores de transporte de cargas mais movimentados do mundo.
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A cidade está perto do entroncamento das rodovias I-10 e I-15, um nó logístico crucial para caminhões que levam mercadorias dos Portos de Los Angeles e Long Beach a grandes centros de distribuição no interior.
Os Megachargers podem entregar até 1,2 MW de potência, suficiente para repor até 60% da autonomia do Semi em cerca de 30 minutos, o que encaixa no tempo de pausa obrigatória de motoristas.
Curiosamente, a Tesla afirma que esse primeiro Megacharger público opera com limite de 750 kW, abaixo do pico máximo citado para a tecnologia.
A empresa já tem outros dois pontos com Megacharger funcionando, um em Giga Nevada, em Sparks, e outro em Carson, Califórnia, perto das rodovias 405 e 110 e do Porto de Long Beach.
Essas instalações anteriores, porém, foram usadas principalmente para operações da própria Tesla, o que torna Ontario o primeiro local explicitamente aberto para uso de clientes.
A inauguração faz parte de uma expansão mais ampla que ganhou ritmo nos últimos meses, com a Tesla acelerando o plano de implantar 66 locais de Megacharger nos Estados Unidos.
Em fevereiro, a empresa adicionou 64 novos locais ao mapa, chegando a 66 pontos planejados em 15 estados, com o Texas liderando com 19 e a Califórnia logo atrás com 17.
O desenho da rede mira os corredores de carga mais disputados da América do Norte, como a I-5 na Costa Oeste, a I-10 no eixo leste-oeste e as I-95 e I-75 na Costa Leste.
O líder do programa Tesla Semi, Dan Priestley, disse que a meta é colocar 46 estações Megacharger em operação até o início de 2027, com cerca de 37 locais planejados para 2026.
No mesmo embalo, a Tesla fechou acordo com a Pilot, maior operadora de paradas de caminhões do país e subsidiária da Berkshire Hathaway, para instalar vagas de Megacharger em unidades selecionadas.
Os primeiros pontos da Pilot são esperados para o verão de 2026, com cada local oferecendo de 4 a 8 vagas de Megacharger ao longo de rotas como a I-5, a I-10 e outros corredores.
A Tesla corre na frente, mas não está sozinha, porque o Megawatt Charging System (MCS), padrão aberto que suporta até 3,75 MW, vem ganhando tração na Europa e nos EUA.
Daimler, Volvo e Scania, do Traton Group, preparam caminhões elétricos compatíveis com MCS para implantação comercial em 2026, aumentando a pressão competitiva.
A Kempower também avança e está implantando infraestrutura MCS no que chama de maior site MCS conectado à rede elétrica nos EUA, em um hub de frota em San Bernardino, perto de Ontario.
A diferença, por enquanto, é que a Tesla já tem caminhões rodando e carregadores ligados, enquanto muitos concorrentes ainda estão no estágio de anúncios e planos.
Abrir um Megacharger ao público de clientes indica que o Semi está deixando a fase de pilotos e se aproximando de uma realidade comercial, mas a grande prova será manter o ritmo de construção.
Sair de três sites operacionais para dezenas em 2026 exige vencer gargalos como licenças, conexão com concessionárias de energia e cronogramas de obras, que são o verdadeiro freio de qualquer rede.
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