Quando uma montadora encerra um modelo, o normal é ver descontos para queimar estoque, mas a Tesla decidiu fazer exatamente o contrário com seus carros mais tradicionais.
Depois de Elon Musk dizer que a produção do Model S e do Model X acabaria em algum momento do segundo trimestre de 2026, a mudança teria se concretizado sem alarde.
O detalhe que pegou o público de surpresa foi o aumento, porque, segundo Sawyer Merritt no X, todos os Model S e Model X ficaram US$ 15.000 (R$ 77.700) mais caros.
O reajuste vale tanto para carros efetivamente novos quanto para unidades de demonstração, que ainda são vendidas como novas, mas normalmente já rodaram um pouco em uso de loja.
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O texto cita que a quilometragem costuma ficar abaixo de 2.000 milhas, embora tenha aparecido um exemplar em Ohio com 2.603 milhas no hodômetro.
Ao vasculhar o site da Tesla, foi visto um carro de demonstração com tração integral, autonomia declarada de 380 milhas e preço de etiqueta de US$ 111.000 (R$ 575.300).
Na ficha do Model S 2026, o preço-base aparece em US$ 86.990 (R$ 450.900) e a potência do conjunto chega a 679 cv, reforçando o perfil de topo de linha.
O post social não explica por que o aumento aconteceu, o que abriu espaço para especulação e críticas, especialmente porque a Tesla não tem um departamento de PR que responda à imprensa.
Uma publicação posterior apontou que todos os carros trazem o Luxe Package, que inclui Full Self-Driving supervisionado, Premium Connectivity e Premium Service por quatro anos.
Esse pacote também inclui recarga gratuita para sempre nos Tesla Superchargers, mas com uma condição importante: o benefício vale apenas para o primeiro proprietário.
A reação no X foi majoritariamente hostil, com frases como “Ridiculous. Stop screwing with pricing, and treat your customers with respect”, atribuída a CruiserLarry.
Outra crítica dizia que pagar esse extra seria “queimar” US$ 15.000 (R$ 77.700) só para ajudar a Tesla a limpar o estoque, em comentário assinado por AlienSasquatch14.
Ainda assim, houve defensores, como Scott Raymond Paul, que chamou a estratégia de “capitalism at its best”, e Divyesh, que viu chance de melhorar margem no fim da linha.
No pano de fundo, a Tesla divulgou vendas globais de 358.023 veículos no primeiro trimestre de 2026, alta de 6,5% sobre o mesmo período de 2025.
Mesmo com a melhora, o texto afirma que o trimestre ficou abaixo das expectativas e cita a MarketWatch ao dizer que a ação acumula queda de 20% em 2026.
Um analista mencionado acredita que o papel ainda poderia cair 60%, enquanto outros projetos da marca seguem cercados de dúvidas e promessas atrasadas.
Entre elas, aparece o EV de US$ 25.000 (R$ 129.600), que teria virado um Model 3 simplificado ainda acima de US$ 40.000 (R$ 207.300), além de robotáxis e o Roadster sem data clara.
Com o estoque ainda disponível online, a pergunta que sobra é se haverá compradores dispostos a pagar um prêmio para levar os últimos Model S e Model X antes que desapareçam de vez.
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