A picape mais controversa do mundo dos EVs acaba de ficar “mais barata”, numa tentativa clara da Tesla de aproximar o produto da realidade do mercado.
Depois de meses com vendas fracas, a marca passou a oferecer uma nova versão de entrada da Cybertruck com tração integral, partindo de US$ 60 mil, algo em torno de R$ 314 mil.
Ao mesmo tempo, a topo de linha Cyberbeast teve o preço reduzido de US$ 115 mil para US$ 100 mil, caindo de cerca de R$ 602 mil para aproximadamente R$ 523 mil.
O movimento vem após um desempenho muito longe do alarde inicial, com a picape vendendo em torno de 5 mil unidades por trimestre, ritmo abaixo de 10% da meta de 250 mil por ano.
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Para tentar destravar a demanda, a Tesla já tinha recorrido a abertura de novos mercados, manobras de venda entre empresas ligadas a Elon Musk e discursos sobre uso autônomo para entregas.
Agora, apela para a solução mais clássica da indústria automotiva quando nada mais funciona direito: reduzir preços e tentar entregar mais conteúdo por menos dinheiro.
Desde o anúncio em 2019, a Cybertruck foi prometida com preço de entrada de US$ 40 mil, próximo de R$ 209 mil, valor que nunca apareceu na prática.
Quando finalmente começou a ser entregue em 2023, o único modelo disponível era a série especial Foundation, a cerca de US$ 120 mil, o que dá por volta de R$ 628 mil.
Em seguida surgiu uma versão RWD mais simples, partindo de US$ 70 mil, aproximados R$ 366 mil, que acabou cancelada depois de um desempenho comercial bem abaixo do esperado.
A nova Cybertruck AWD, curiosamente, chega como a opção mais barata já oferecida e ainda mais equipada que a antiga RWD, tentando corrigir a relação custo-benefício.
Enquanto a RWD abria mão de suspensão adaptativa, tomadas na caçamba, função Powershare V2X e capota retrátil, a AWD conserva esses itens, trocando apenas o sistema de ar por amortecimento adaptativo.
A base agora traz dois motores, um na dianteira e outro na traseira, no lugar do eixo único da antiga RWD, com autonomia estimada em 325 milhas contra 350 milhas da versão cancelada.
Em paralelo, o corte de US$ 15 mil, algo próximo de R$ 78 mil, na Cyberbeast reverte um aumento aplicado no ano anterior e recoloca a topo de linha no patamar antigo.
Na análise de mercado, a grande dúvida é se preço sempre foi o principal problema da Cybertruck ou se a resistência do público passa por questões de imagem e rejeição.
O comportamento recente de Elon Musk, com declarações políticas extremas e associações com discursos de supremacia branca, derrubou a reputação da Tesla entre muitos antigos admiradores.
Modelos mais “normais”, como Model 3 e Model Y, ainda conseguem ser comprados por quem diz só querer um bom EV, ou que adquiriu o carro antes dessa fase mais polêmica.
Já a Cybertruck é, por natureza, um veículo de declaração, pensado para chamar atenção e dizer algo sobre o dono, o que inevitavelmente a cola à figura de Musk.
Mesmo com a nova faixa de preços, a pergunta que fica é se a Tesla está corrigindo um problema de tabela ou tentando mascarar um desgaste de imagem muito mais profundo.
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