A Toyota confirmou que vai lançar versões elétrica e a hidrogênio da nova geração da Hilux na Austrália, mas fez questão de deixar claro: essas versões não são a salvação para cumprir as metas ambientais do país.
A picape elétrica será lançada no primeiro trimestre de 2026, enquanto a variante com célula de combustível a hidrogênio está programada para 2028.
As novidades chegam logo após a entrada em vigor do Novo Padrão de Eficiência Veicular da Austrália (NVES), que passou a limitar as emissões médias de CO₂ por marca a partir de 2025.
Montadoras que ultrapassarem os limites são penalizadas com multas, enquanto aquelas abaixo das metas acumulam créditos que podem ser negociados com outras fabricantes.
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Apesar disso, a Toyota Austrália afirmou que os modelos eletrificados da Hilux terão papel pequeno dentro de um universo de mais de 200 mil veículos vendidos por ano pela marca no país.
Para o vice-presidente de vendas e marketing, Sean Hanley, as versões elétricas são úteis, mas o maior impacto virá dos híbridos e híbridos plug-in.
Segundo ele, cerca de metade dos veículos vendidos pela marca em 2025 já serão híbridos, o que mostra claramente a preferência atual dos consumidores.
Hanley defendeu que, mesmo que híbridos não estejam abaixo dos limites do NVES, eles deveriam continuar gerando créditos ambientais no sistema.
Como exemplo, ele citou o novo Land Cruiser híbrido, previsto para 2026, que será penalizado por ultrapassar os limites, mesmo com significativa redução nas emissões em relação à versão a combustão.
Para o executivo, o governo deveria adotar uma abordagem mais equilibrada, ao menos temporariamente, incluindo híbridos, elétricos e modelos a hidrogênio dentro da categoria de veículos de baixa ou zero emissão (ZLEV).
Ele argumenta que, sem uma transição gradual, há risco de os consumidores se recusarem a migrar para novas tecnologias, optando por manter veículos antigos — o que poderia atrasar ainda mais o processo de descarbonização da frota.
A Toyota tem sido criticada globalmente por sua lentidão na adoção de veículos totalmente elétricos, apostando em uma estratégia de “múltiplos caminhos”, que inclui motores a combustão, híbridos, PHEVs, elétricos e FCEVs, dependendo do mercado.
Na Austrália, o primeiro carro 100% elétrico da marca, o SUV bZ4X, chegou em 2025.
Outros lançamentos já confirmados incluem a versão Touring do bZ4X em 2026, o C-HR BEV em 2027 e, claro, a nova Hilux elétrica, seguida pela variante movida a hidrogênio.
Mesmo com esses lançamentos, a Toyota insiste que o papel dos híbridos continua essencial e não deve ser desconsiderado.
A empresa reconhece a necessidade de reduzir as emissões, mas defende que isso seja feito de forma realista e em sintonia com o comportamento do consumidor.
Para a Toyota, o caminho para a eletrificação total ainda será longo, especialmente no segmento comercial, onde modelos como a Hilux são líderes absolutos.
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