Toyota C-HR retorna ao mercado americano como um SUV elétrico e custando a partir de R$ 191 mil

O Toyota C-HR foi por muito tempo uma promessa aqui no Brasil, com seu jeito estiloso e descolado, que naturalmente estava longe da proposta da japonesa por aqui, servindo apenas de mula para o futuro Corolla Hybrid.

Mas, nos EUA, o Toyota C-HR sempre foi presente como ele realmente era, mas agora, em tempos de eletrificação maciça, o modelo passa de um crossover disruptivo e híbrido para se tornar um SUV elétrico.

Ainda que mantenha um perfil atraente e semelhante a um cupê, o C-HR se juntará aos SUVs bZ e bZ Woodland, já revisados nos states, quando for lançado no próximo mês.

O C-HR também oferece um desempenho elétrico potente, com dois motores e tração integral eletrônica (AWD), para uma potência combinada de 338 cavalos.

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Com tudo isso, o novo Toyota C-HR vai de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, oferecendo bem mais do que estilo, com até 719 litros de espaço para bagagem e até 1.689 litros com os bancos traseiros totalmente rebatidos.

Equipado com uma bateria de 74,7 kWh, a autonomia total estimada pela EPA do Toyota C-HR é de 462 km na versão SE com rodas de 18 polegadas, enquanto a versão XSE com rodas de 20 polegadas atinge uma autonomia estimada pela EPA de 439 km.

Para se adequar ao mercado americano de carros elétricos, o Toyota C-HR inclui uma porta de carregamento do Sistema de Carregamento Norte-Americano (NACS) da Tesla, permitindo o acesso a milhares de estações de carregamento rápido no país.

O novo C-HR está entre os 21 modelos eletrificados da linha Toyota nos EUA e é o terceiro BEV disponível no país, dando assim continuidade à abordagem de propulsão múltipla da Toyota nos EUA.

Por lá, a Toyota oferece agora uma variedade de opções de modelos, incluindo motores BEV, híbridos, híbridos plug-in e elétricos a célula de combustível (somente na Califórnia, logicamente). Preços? Partem de US$ 37.000 ou R$ 191,3 mil.