O Toyota GR Yaris ganhou atualização de meia vida para se tornar mais esportivo e agressivo nas pistas, bem como oferecer ao motorista uma dinâmica de condução bem mais entusiástica.

O hot hatch de tração nas quatro rodas agora tem seu motor G16E-GTS de 1.6 litro com três cilindros, que mantém seus 304 cavalos e 40,8 kgfm, mas com duas opções de transmissão.

Com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito velocidades, especialmente desenvolvido pela Gazoo Racing Direct, o GR Yaris ganhou em agilidade, porém, mesmo não sendo manual, ele atende aos que amam o drift.

Para realçar essa prática, agora o GR Yaris recebe uma alavanca de freio de mão vertical em estilo de carros de rali, que permite ao piloto travar as rodas traseiras enquanto gira o volante com agilidade.

O pequeno bólido tem um modo Sport e apoio de pé esquerdo, tendo ainda um sistema eletrônico de assistência ao condutor Toyota Safety Sense agora como equipamento padrão.

No GR Yaris, a plataforma foi reforçada mais uma vez, com a suspensão traseira tendo as cabeças dos parafusos verticais inferiores que fixam a suspensão à carroceria alargadas em 2 mm.

Os flanges dos parafusos centrais inferiores da suspensão dianteira foram nervurados, segundo a Toyota, enquanto os flanges dos parafusos que fixam os amortecedores traseiros à carroceria ficaram um milímetro mais grossos.

Essas mudanças simples no GR Yaris, somadas às novas calibrações dos amortecedores, tornaram o manuseio do hot hatch mais preciso.

O experiente piloto japonês Kazuya Ohshima também reajustou a direção elétrica para fazer com que a relação entre o ângulo de direção e o ângulo de giro parecesse próxima de 1:1.

Isso dá uma condução dinâmica muito mais precisa e agressiva, finalizando as mudanças no GR Yaris, um kit aerodinâmico redesenhado com elementos emprestados de versões de corrida, aumentando o downforce.

O kit da Gazoo Racing inclui um capô de alumínio com abertura para ventilação, um novo spoiler dianteiro, dutos de ar nos para-lamas dianteiros, novos escudos aerodinâmicos na área do tanque de combustível, um grande spoiler ajustável na tampa do porta-malas e dutos de ar adicionais no para-choque traseiro.