O custo-benefício de um carro elétrico pode virar um pesadelo quando a bateria precisa ser substituída — especialmente se o modelo já tem mais de uma década de estrada.
Foi o que descobriu um proprietário de um Tesla Model S 2013 nos Estados Unidos, ao procurar um centro de serviço da marca em Madison, Wisconsin.
Ao solicitar orçamentos para substituir a bateria original de 60 kWh, o dono se deparou com valores que ultrapassam com folga o valor de mercado do carro.
A troca por uma bateria igual à de fábrica sairia por US$ 13.830, sendo US$ 13.250 apenas pela peça e US$ 580,50 de mão de obra — aproximadamente R$ 73.300 no câmbio atual de R$ 5,30.
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Já a opção por uma bateria de 90 kWh, com maior autonomia, teria custo ainda mais salgado: US$ 18.000 pela unidade, mais US$ 4.500 para liberar a capacidade total, além dos custos de instalação e peças adicionais.
No total, a substituição pela versão maior atingiria US$ 23.262, o equivalente a cerca de R$ 123.000.
Para efeito de comparação, um Model S 2013 usado dificilmente ultrapassa os US$ 15.000 (R$ 79.500), o que torna a troca da bateria financeiramente inviável na maioria dos casos.
A situação foi compartilhada no Reddit por um usuário identificado como “sirromnek”, gerando ampla discussão entre outros donos de Tesla sobre os riscos de manter EVs antigos.
Apesar de muitos usuários relatarem boa durabilidade das baterias, inclusive com mais de 400 mil milhas rodadas, a degradação não é incomum após 10 anos de uso.
Nesses casos, a substituição da bateria se torna a única alternativa — e também a mais dolorosa para o bolso.
Existe a possibilidade de recorrer a fornecedores terceirizados, que oferecem baterias por valores mais baixos que os da Tesla, mas essa solução nem sempre é simples ou viável.
Além do custo, há preocupações com compatibilidade, garantia e eventuais limitações no software dos veículos.
A discussão reacende um alerta importante sobre a desvalorização de veículos elétricos mais antigos, cujas baterias representam boa parte do custo total.
Enquanto o carregamento é mais barato e a manutenção tende a ser menor que a dos modelos a combustão, o preço de uma nova bateria pode transformar o EV em um passivo.
No caso do Model S 2013, o alto custo do reparo praticamente inviabiliza a revitalização do veículo — a não ser que o proprietário esteja disposto a investir mais do que ele vale no mercado.
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