Lançado oficialmente em junho, o Volkswagen Tera mal completou três meses de mercado e já mostra um fenômeno curioso — a versão mais cara, High, é a mais vendida do modelo, mesmo custando R$ 40 mil a mais que a configuração de entrada.
No início das vendas, a Volks atraiu a atenção com um preço promocional de R$ 99.990 para o Tera MPI, versão com motor 1.0 aspirado e câmbio manual.
Mas, na prática, o público está escolhendo gastar bem mais: o Tera High, com motor 1.0 turbo e câmbio automático, custa R$ 141.890 e representa 54% do mix de vendas, segundo dados revelados pelo novo vice-presidente de marketing e vendas da Volkswagen, Fernando Silva.
Mesmo com quatro versões disponíveis — MPI, TSI, Comfort e High — o Tera High lidera com folga, conforme revelado por reportagem do UOL.
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A versão Comfort, também com câmbio automático, mas menos equipada, aparece com 21% dos pedidos. Já as configurações mais baratas têm participação bem mais tímida: a MPI responde por 16% e a TSI (1.0 turbo com câmbio manual), apenas 9%.
Ou seja, mesmo com uma diferença de mais de R$ 40 mil em relação à versão de entrada, a maioria dos consumidores está optando pelo modelo mais completo da linha.
Além do visual mais refinado e do motor turbo, o Tera High traz um conjunto de equipamentos mais robusto, com destaque para itens como:
- Painel digital
- Central multimídia avançada
- Rodas de liga leve maiores
- Acabamentos internos diferenciados
- Pacote de segurança mais completo
A percepção de valor agregado parece estar convencendo os consumidores a optar pelo topo de linha, reforçando uma tendência do mercado: quando o produto entrega, o público paga.
De acordo com a Fenabrave, o Tera somou 5.994 emplacamentos entre junho e julho.
Em agosto, até o dia 27, foram 3.512 unidades, já se aproximando do líder Fiat Pulse (3.857 emplacamentos). A expectativa da Volks é que o Tera continue crescendo à medida que a produção das versões mais baratas se estabilize.
Mesmo posicionado como SUV de entrada, o Tera mostra que o consumidor brasileiro está disposto a investir mais por um carro completo, moderno e com visual diferenciado.
A Volkswagen apostou alto na versão High — e o público respondeu com entusiasmo.
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