O ano de 2025 marcou uma virada histórica no mercado global de veículos elétricos: a chinesa BYD ultrapassou a Tesla e assumiu o posto de maior fabricante de EVs do mundo.
Com 2,26 milhões de carros elétricos vendidos ao longo do ano, a montadora de Shenzhen superou com folga os 1,63 milhão de unidades entregues pela Tesla no mesmo período.
A mudança de liderança é simbólica e representa o avanço decisivo da indústria automobilística chinesa, que encontrou nos elétricos a oportunidade para dominar o cenário global.
Com marcas como SAIC, Chery, Omoda e Jaecoo ganhando força, a China também aumentou significativamente suas exportações de carros nos últimos anos.
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Apesar do crescimento contínuo nas vendas de elétricos, o ritmo tem sido mais lento do que o previsto, pressionando montadoras a reduzirem preços agressivamente.
Ao mesmo tempo, governos em várias partes do mundo estão recuando nas metas para banir carros a combustão — o que vem afetando diretamente empresas como a Tesla.
Nos Estados Unidos, a retirada de subsídios para EVs e o fim de incentivos ambientais sob a presidência de Donald Trump impactaram duramente o desempenho da empresa de Elon Musk.
Somente no quarto trimestre, a Tesla entregou 418.200 veículos — número abaixo das projeções de analistas e 9% menor do que o registrado em 2024.
A própria Tesla chegou a divulgar, de forma incomum, uma previsão interna reduzida antes da virada do ano, numa tentativa de preparar os investidores para o recuo.
A tensão política entre Musk e Trump, que se intensificou após um início de relação promissor, contribuiu para o ambiente instável.
Enquanto isso, a BYD cresceu 28% nas vendas de elétricos puros, mesmo com um desempenho mais fraco em dezembro.
Fundada em 1995 como fabricante de baterias por Wang Chuanfu, muitas vezes comparado a Musk, a BYD já superava a Tesla em vendas totais se consideradas também as versões híbridas.
Em 2025, a empresa alcançou 4,55 milhões de carros vendidos no total, incluindo 2,29 milhões de híbridos plug-in — uma queda de 8% nesse segmento.
Apesar da retração, os híbridos seguem populares em mercados onde há insegurança quanto à infraestrutura de recarga para elétricos puros.
Além disso, a BYD dobrou suas vendas de veículos comerciais, como ônibus e caminhões elétricos, totalizando 57 mil unidades.
A liderança conquistada agora em carros 100% elétricos consolida a BYD como protagonista da nova era automotiva, refletindo não só seu crescimento interno como a força da indústria chinesa na transição energética global.
Resta saber como a Tesla, que dominou o segmento por quase uma década, irá reagir diante do novo cenário e da crescente pressão internacional.
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