A Volkswagen está voltando às origens no novo ID. Polo, seu próximo carro elétrico compacto, que teve o interior revelado antes do lançamento oficial previsto para este ano.
A grande novidade não está em telas maiores ou em conectividade avançada, mas no retorno triunfal dos botões físicos — um pedido antigo de motoristas cansados de painéis sensíveis ao toque que mais confundem do que ajudam.
Após anos insistindo em comandos digitais, a marca alemã finalmente reconheceu que a experiência do usuário precisava mudar.
O ID. Polo será o primeiro carro 100% projetado sob o comando do novo chefe de design da VW, Andreas Mindt, e marca uma ruptura com o estilo controverso de modelos como o ID.3, criticado pelo excesso de comandos táteis.
Veja também
Agora, os controles físicos voltam a ocupar espaço no console, incluindo um botão giratório para o volume e interruptores tradicionais para os vidros elétricos — itens que pareciam banidos da linha elétrica da marca.
O volante de desenho quadrado também traz teclas físicas agrupadas para controle de cruzeiro e funções de mídia, substituindo os comandos por toque que tantos motoristas reprovaram nos últimos lançamentos da VW.
Outro destaque é o painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas montado diretamente no painel — substituindo a posição estranha usada no ID.3, onde a tela ficava acoplada à coluna de direção.
Com visual limpo, o painel pode exibir gráficos retrô inspirados nos Golfs dos anos 80, com mostradores analógicos estilizados e até referências a fitas cassete.
No centro do painel está uma tela de 13 polegadas para o sistema multimídia, que agora vem acompanhada de uma fileira de botões físicos para climatização e luzes de emergência — nada de sliders táteis que confundem até para ajustar a temperatura.
O acabamento também segue uma nova filosofia, com tecidos reciclados e toque mais acolhedor substituindo os plásticos duros que dominavam os elétricos anteriores da VW.
Os pedais mantêm o toque divertido da linha ID, com os símbolos de “play” e “pause”, mas o conjunto interior como um todo agora transmite mais ergonomia e confiança, segundo o próprio Mindt.
O designer define o ID. Polo como “um amigo acessível para o dia a dia” e afirma que “botões físicos trazem estabilidade e confiança, enquanto os detalhes retrô dão aquele charme típico da Volkswagen”.
Na parte técnica, o ID. Polo será construído sobre a plataforma MEB+ e terá dois tipos de bateria: uma LFP de 37 kWh e outra NMC de 52 kWh com construção célula-para-pacote.
A autonomia máxima deve chegar a 450 km, com carregamento rápido entre 90 e 130 kW, dependendo da versão.
Três opções de motor dianteiro estarão disponíveis: 114 cv, 133 cv e 208 cv. Uma versão esportiva GTI com 223 cv está programada para o ano seguinte.
O modelo mede 4,05 metros de comprimento e mantém proporções similares ao Polo a combustão vendido na Europa.
Apesar de a VW ter prometido um preço inicial de €25.000 (cerca de R$ 148 mil), as versões de entrada só chegarão mais tarde. As primeiras configurações a serem vendidas devem partir de €30.000, ou aproximadamente R$ 178 mil.
Por enquanto, a Volkswagen não planeja lançar o ID. Polo na América do Norte, mas ele será peça-chave da estratégia europeia de eletrificação — e um símbolo da mudança de postura da marca, que finalmente ouviu seus clientes.
📨 Receba um email com as principais Notícias Automotivas do diaReceber emails
📲 Receba as notícias do Notícias Automotivas em tempo real!Canal do WhatsAppCanal do Telegram
Siga nosso site no Google Notícias
