A Volkswagen prepara uma nova picape leve que sucederá à clássica Saveiro, sendo chamada não oficialmente de Udara, mas com bom potencial em sua plataforma, compartilhada com o T-Cross e com produção em São José dos Pinhais, no Paraná.

Tendo apostado na Caddy via Seat nos anos 90, a Volkswagen nunca adicionou uma variante furgão à Saveiro, embora implementos tenham sido criados para fornecer a picape da VW um baú de carga.

Mas, com a Udara, seria possível uma variante furgão para concorrer com a Fiat Fiorino e sua irmã Peugeot Partner Rapid? É preciso lembrar que a Renault tem o Kangoo argentino, um Dacia Dokker bem resolvido e mais moderno que os rivais.

Haveria espaço para isso? A Fiorino vende como pão de padaria e a Partner Rapid é apenas uma sombra dela, já que se trata do mesmo carro, feito igualmente em Betim.

A Renault emplaca bem menos o Kangoo e isso talvez explique o fato da Citroën não ter um Berlingo abrasileirado como a Partner Rapid.

Mesmo assim, existe potencial no mercado exterior e um furgão leve cai bem em muitos serviços de delivery ou públicos.

Todavia, para a VW emplacar algo assim, sua visão teria de ser de um carro comum ou projetado para ser um furgão, como um Caddy brasileiro, com direito a ter pelo menos dois entre eixos, capô reduzido e plataforma baixa.

Com suspensão traseira de eixo rígido com feixes de molas parabólicas, o veículo seria mais robusto e durável, apresentando menor custo de operação a longo prazo.

Desde o fim da Kombi, a VW decidiu abandonar o segmento leve, embora a VWCO tenha focado no Delivery Express, mas mesmo assim é um caminhão leve com chassi de longarinas.

O vazio deixado pela Kombi, em parte, foi ocupado pela Fiorino, em outra pelas vans médias francesas, que se aproximam de carros de passeio.

Assim, com um furgão mais versátil, a VW poderia ampliar a produção paranaense com um veículo comercial leve, exportável e que, talvez, obrigasse a Fiat a reforçar seu portfólio com um Novo Doblò.

[Projeção: KDesignAG]