Silenciosamente, a Volkswagen atualizou o Taos, SUV médio ainda fabricado em General Pacheco, na Argentina. Todavia, o ano/modelo 2025 do produto chega com uma importante novidade, a transmissão automática de oito marchas, conhecida como AQ300.
Ele adiciona ao Taos uma nova relação de marchas que deixa o carro mais eficiente em consumo e parcialmente em desempenho, focando no primeiro como objetivo para adicionar ao SUV, um atrativo após nenhuma mudança feita desde o lançamento.
O Taos 2025 mantém o motor EA211 1.4 TSI Flex brasileiro, mas com regime de funcionamento diferente, com os 150 cavalos obtidos agora entre 4.500 e 5.500 rpm no etanol, enquanto na gasolina, ele acontece entre 4.750 e 5.250 rpm.
Já o torque de 25,5 kgfm ocorre a partir de 1.400 rpm até 4.000 rpm. Antes, essa força ocorria a partir de 1.500 rpm, enquanto a potência máxima era obtida a 5.000 rpm.
O SUV da VW ficou 12 kg mais pesado, saindo de 1.420 kg para 1.432 kg, indo de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos ante 9,3 da versão de seis marchas, mas a final passou de 194 para 195 km/h.
No caso do consumo, o urbano melhorou, passando de 7,6/9,1 km/l (cidade/estrada) para 7,7/9,3 km/l, ambos usando etanol. Na gasolina, o urbano se manteve em 11,1 km/l, mas na estrada passou de 13,1 para 13,3 km/l.
Os demais dados, incluindo os equipamentos, não mudaram, mas os preços, sim, com o Taos 8 marchas custando R$ 203.990 na versão Comfortline, que tem apenas rodas escurecidas como opcional por R$ 540.
Na versão Highline, o preço é de R$ 228.690, com dois pacotes de opcionais, sendo o Bi-Tone com retrovisores pintados em preto, teto pintado em preto e teto solar panorâmico por R$ 8.900.
O pacote com somente o teto solar panorâmico custa R$ 7.160 e não parece vantagem, exceto se o cliente realmente não gostar da combinação de cores.
Assim, o Volkswagen Taos 2025 pode chegar até R$ 237.590. Por ora, ele continua sendo feito na Argentina, mas seu destino será mesmo o México, enquanto o AQ300 será destinado futuramente a modelos como o T-Cross, por exemplo.
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