Volkswagen tira elétrico de linha para produzir um SUV gastão em seu lugar, e a conta de consumo virou o detalhe mais constrangedor

A Volkswagen anunciou que vai “atualizar a estratégia de produção” em Chattanooga, no Tennessee, encerrando em poucas semanas a fabricação do ID.4 feito nos EUA e colocando o Atlas no lugar.

O Atlas é um SUV enorme de três fileiras que pode fazer apenas 7,7 km/l, o que o coloca entre os mais gastões do mercado americano.

A troca chama atenção porque o Atlas usa de 5 a 6 vezes mais energia do que o ID.4 que está substituindo na linha de montagem.

Como é 20 polegadas mais longo e 5 polegadas mais alto, também tende a ser mais difícil de estacionar e pior para a visibilidade de usuários vulneráveis no trânsito.

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O texto associa a escalada do tamanho dos carros aos EUA se aproximarem de um recorde de mortes de pedestres, com alta de 50% em uma década, enquanto outros países registraram queda.

A VW começou a produzir o ID.4 em Chattanooga em 2022, como resposta a uma política de incentivo à manufatura local que conectava benefícios de produção e compra a veículos feitos no país.

Esse pacote teria impulsionado mais de 200.000 empregos em EVs e quase $200 billion (R$ 1,02 trilhão) em investimentos em manufatura nos EUA.

Mesmo assim, a Volkswagen historicamente é mais forte na Europa do que na América do Norte, e o Atlas aparece como seu segundo modelo mais vendido no país, atrás do Tiguan.

O ponto incômodo é que, no último ano cheio, as vendas de EVs da VW subiram nos EUA enquanto o restante caiu, com o Atlas vendendo mais que o ID.4, mas perdendo volume e o ID.4 avançando.

As vendas do ID.Buzz também teriam crescido forte e, ainda assim, o texto afirma que o modelo foi cancelado nos EUA para 2026.

A virada mais brusca teria vindo no quarto trimestre, quando republicanos inflaram o preço de todos os EVs em $7,500 (R$ 38.200), gerando corrida para comprar antes e queda depois.

A leitura é que isso derrubou o ritmo, com parte dos compradores antecipando a decisão e outros esperando a volta de políticas mais favoráveis para reduzir custo de entrada.

O texto diz que a VW seguirá vendendo o ID.4 nos EUA no restante do ano-modelo, apostando no estoque atual, e reiterou planos de um ID.4 atualizado sem cravar onde ele será produzido.

Entre os comentários, há quem atribua a alta do ID.4 ao fim de um longo “stop-sale” por recall de maçanetas, e não a um salto real de popularidade.

Na fábrica, trabalhadores seriam realocados para outras funções ou poderiam optar por aposentadoria antecipada após negociação com o sindicato, lembrando que a planta se sindicalizou em 2024.