A Volvo lançou na Europa um novo serviço chamado Accident Ahead Alert, sendo um sistema de comunicação V2I, onde o carro se comunica diretamente com a central de tráfego da rodovia.
A tecnologia permite que o motorista a bordo de seu Volvo, seja alertado sobre um acidente à frente, garantindo assim tempo para buscar uma alternativa de trajeto ou reduzir a velocidade para evitar uma colisão traseira ou mesmo frontal.
O Alerta Antecipado de Acidente, na tradução livre, é uma tecnologia inédita na indústria automotiva, uma vez que ele não depende do uso do navegador e tem formas mais ativas de alertar o condutor.
A Volvo é bem conhecida por sua preocupação com a segurança e até nos lembrou de um alerta de pedágio no cluster de um XC60 na Argentina, numa estrada onde a concessionária havia anteriormente garantido não existir cobrança.
No caso do Alerta Antecipado de Acidente, pela primeira vez, os automóveis podem alertar os condutores sobre acidentes adiante diretamente, utilizando dados em tempo real provenientes de um centro de gestão de tráfego.
Estará disponível inicialmente em carros da Volvo compatíveis na Europa, começando na Dinamarca. O objetivo é ajudar os motoristas a evitar colisões e congestionamentos causados por um acidente à frente.
O recurso foi projetado para alertar instantaneamente o motorista sobre um acidente de trânsito até algumas centenas de metros à frente, com os dados de localização fornecidos pelas autoridades rodoviárias nacionais e por automóveis compatíveis da Volvo.
É um recurso útil, realmente, mas você tem algo semelhante em seu carro, mais precisamente quando usa apps de navegação como Google Maps, Waze e Apple Maps, porém, os dados são fornecidos por outros motoristas.
Caso seja em uma região sem rede, mas com monitoramento da rodovia por uma concessionária, o alerta da Volvo surge como opção melhor, porém, quanto tempo tal alerta chegará ao carro?
Depender somente das redes de tráfego e de carros compatíveis não é para todo mundo, mas a ação da Volvo é louvável, ainda que os apps tradicionais pareçam mais práticos e democráticos.
Sobre o pedágio argentino? O Volvo XC60, com suas moedas no cluster e nós sem rede de dados, estava correto, havia mesmo uma praça de cobrança não relatada pelos funcionários da rodovia…
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