A Volvo resolveu entrar de cabeça no segmento dos SUVs blindados de alto padrão.
O que começou em 2019 com versões protegidas dos modelos XC90 e XC60 agora virou uma verdadeira vitrine tecnológica para quem busca segurança sem abrir mão do luxo — e, principalmente, sem parecer que está rodando por aí num carro-forte.
O que chama a atenção é que, por fora, esses modelos passam despercebidos. Um XC90 blindado pode ser exatamente igual ao modelo original, com a cor e o acabamento interno que o cliente quiser.
Nada daquele visual preto fosco intimidador, a menos que você realmente deseje. A ideia é justamente oferecer proteção máxima com discrição total.
O processo começa como qualquer outro XC produzido pela Volvo. O carro sai da linha de montagem normalmente e só depois é desmontado peça por peça.
Cada componente é escaneado em alta precisão para que as camadas de proteção sejam aplicadas com encaixe perfeito. O resultado? Blindagem de fábrica, mas com acabamento de carro de luxo.
A proteção começa com placas de aramida — o mesmo material usado em coletes à prova de balas — aplicadas nas laterais e no teto. Os vidros ganham uma laminação reforçada com quase dois centímetros de espessura, e os traseiros nem descem, claro.
É ali que costumam estar os passageiros mais valiosos.
A estrutura do carro também é reforçada com aço inoxidável em pontos estratégicos, como colunas e junções da carroceria.
Para suportar o peso extra — que pode chegar a mais de 300 kg — os freios são redimensionados e as rodas de 20 polegadas são projetadas para uso intenso.
O conjunto todo atende simultaneamente aos padrões de blindagem dos Estados Unidos (NIJ IIIA) e da Europa (VPAM BRV 2009).
A Volvo, aliás, afirma ser a única marca do mundo a conseguir as duas certificações ao mesmo tempo. Uma maneira de atrair um público global com exigências elevadas.
O mais curioso é que, apesar de toda essa tecnologia, o carro pode ser levado para manutenção em qualquer concessionária Volvo. As revisões seguem normalmente, com direito a garantia e assistência técnica como se fosse qualquer outro modelo da marca.
Para dirigir não há mistério: qualquer habilitação comum serve. Mas, na hora de comprar, o caminho é um pouco mais burocrático.
A venda desses veículos está sujeita a controles de exportação e sanções comerciais, o que exige um pouco mais de papelada. Ainda assim, o processo pode começar online, como qualquer outro carro no site da marca.
No fim das contas, a Volvo quer mostrar que não é preciso sacrificar conforto nem estilo para rodar com proteção de alto nível. E manda o recado: mesmo com blindagem, a responsabilidade continua no volante.
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